Las versiones del BMW iX se distinguen por su batería de 70 ó 100 kWh de capacidad. El sistema de carga en la versión más alta de gama admite hasta 200 kW, mientras que la configuración de 70 kWh puede llegar hasta los 150 kW. En su versión más veloz, el BMW iX puede ofrecer una aceleración de e0 a 100 km/h que se completa en menos de 5 segundos, que es lo común en modelos con los que rivaliza. En el interior han querido plasmar las novedades de una forma más sutil. La marca ha plasmado en todos y cada detalle calidad y precisión. La percepción de calidad ha aumentado con la introducción de nuevos tapizados, una nueva y espectacular iluminación ambiental y nuevos acabados ornamentales que son perceptibles en la consola central (sobre todo en las unidades Xcellence, donde el acabado es plateado).
En lo que no respecta a los motores, el Fabia es un vehículo agradable y simple de conducir. Pensamos que personas de estaturas dispares pueden lograr una buena postura al volante y hacerse veloz a todos y cada uno de los mandos (volante, palanca de cambios y pedales) pues tienen un tacto suave y preciso. Las posibilidades son casi idénticas a la del cupé, ya que es igualmente rápido de 0 a 100 km/h (3,1 s con los neumáticos opcionales Pirelli PZero Corsa) y sólo 2 décimas más lento de 0 a 200 km/h (9,0 s, por 8,8 del cupé). La velocidad máxima es 329 km/h (333 km/h el cupé). El consumo medio no varía, 11,7 l/100 km. Volviendo a la comparación con el Ferrari 458 Spider, este es más lento (320 km/h de velocidad máxima) y acelera peor de 0 a 100 km/h (3,4 s).
En lo que se refiere al confort, no faltan elementos como el acceso y arranque sin llave, parking asistido o bien la cámara de visión trasera. A falta de conocer la estructura de acabados (que suponemos muy similar a la del C3 2020), sí puede tener un techo panorámico. Mas la firma surcoreana anunció que sus turismos dejarán de llevar el distintivo de Daewoo, ya que en su lugar los turismos emplearán el logotipo de la nueva marca Ravon. Su gama de modelos estará conformada por los Matiz, Gentra y Nexia, el primero de ellos basado en el Chevrolet Spark de primera generación, un modelo que también era comercializado anteriormente bajo la marca Daewoo.
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Salvo la versión de 105 CV, que lleva una caja de cambios manual de cinco velocidades, todas y cada una llevan cambio manual de 6 relaciones. Los dos motores más potentes 126 y 128 CV gasolina y Diesel, respectivamente pueden ir asociados a una transmisión automática de 4 velocidades, aunque no en todas y cada una de las carrocerías. La organización fue pésima en muchos sentidos, y el discute se vuelve a abrir acerca de la pertinencia de traer la Fórmula 1 a países como Azerbaiyán, sin ninguna tradición y con una alarmante falta de preparación entre sus comisarios. Y en el horizonte espera el Gran Premio de Vietnam, que debutará en 2020. No obstante, el canal estadounidense NBC, que desde este año emite la totalidad de la IndyCar y posee asimismo los derechos de la segunda mitad de la larga (36 carreras) temporada de NASCAR, ha intentado de forma activa fomentar el concepto del ‘doubleheader’ para incentivar la promoción conjunta y alentar el frágil tema de las audiencias. No solo para acercarlas al esquivo millón de espectadores que IndyCar, fuera de las 500 millas de Indianápolis, solo supera en algunas carreras en abierto, si no para seguir frenando la decadencia televisiva de NASCAR, que ha pasado de reunir prácticamente 20 millones de espectadores para las 500 millas de Daytona en 2006 a apenas 9 este año, con ciertas carreras regulares bajo dos millones de espectadores.
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Volkswagen comenzará a comercializar en España el nuevo Volkswagen Beetle en el mes de noviembre. Un aspecto mucho más masculino y un rendimiento más dinámico son sus principales cartas de presentación. Su coste de acceso es de 21.120 €. Lo hemos probado en su presentación oficial de Berlín y os contamos nuestras impresiones con el vehículo. Es un vehículo de verdad, con 88 CV de potencia. No es un cuadriciclo, y sus prestaciones son muy aceptables, con una punta de 135 km/h . Al tener las baterías bajo el piso, no tiene tampoco contraprestaciones en habitabilidad, o bien en capacidad del maletero. El Think City ha quedado herido de muerte. Con la vista puesta en el 2 de mayo, data prevista para que arranque la segunda fase de alivio del confinamiento tras la salida pautada de los niños, debemos asegurar que [las salidas] se hagan en condiciones de seguridad máxima y se puedan sostener las distancias, aseveró Gómez. Cuenta con exactamente el mismo propulsor V10 5.2 TFSI atmosférico de la versión coupé. Derivado de los modelos de competición R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4, existe una variación de acceso con 570 CV (30 más que la versión que probamos y 550 Nm de par máximo, gana 10 en comparación con abterior) y el V10 Plus a Performance Quattro con 620 CV (10 más que ya antes y con 580 Nm de par, 20 más que el precedente).
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Lo esencial del Skoda Yeti es que sostiene la funcionalidad del modelo original, que se sale de lo habitual en este sentido, y para bien. No es normal en los SUV de este tamaño contar con una utilidad prácticamente de monovolumen, como mucho, en el mejor de los casos, algunos ofrecen una banqueta trasera deslizante. Mas todos y cada uno de los Skoda Abominable hombre de las nieves incluyen de serie el sistema VarioFlex, con tres asientos traseros independientes y desmontables, que pueden abatirse, desplazarse longitudinalmente o incluso eliminar el central y dejar cuatro cómodas plazas. También cabría destacar otro punto, que no es otro que el preguntarse porque todos y cada uno de los males son culpa del conductor y en esta ocasión no se propongan mejoras en Seguridad Vial con la llegada de las vacaciones estivales, algo que verdaderamente hace falta y mucha.
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El Infiniti QX20 va a ser la propuesta de la marca para competir en el segmento ASUV, completando así su gama de modelos todocamino. Llegará al mercado ya antes de 2020, poco después de su primo Infiniti Q20, que va a hacer lo propio en el segmento de utilitarios, con el que compartirá la mayor parte de componentes. Su paquete de baterías con refrigeración líquida es fabricado por la empresa Dow Kokam, que los ha diseñado de manera que sean intercambiados o recargados parcialmente en escaso tiempo. Su vicepresidente JeanFrancois Herchin comenta que lograrán utilizar la energía de la manera más eficiente sosteniendo la potencia y aceleración precisos para mover su enorme camión.
Se vende solamente con una mecánica híbrida, con un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina 2.5 litros de ciclo Atkinson y dos motores eléctricos, por lo que cuenta con tracción total eléctrica inteligente AWDi. Cuenta con 248 CV de potencia total combinada y posibilidades interesantes, pues acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza 180 km/h de velocidad máxima. Skoda es una de esas empresas que mantienen con el deporte un vinculo especial. En un caso así hablamos de la especial conexión que tienen con el ciclismo. Es posible que esta relación esté determinada porque allá por 1895 cuando los fundadores de la compañía Skoda Vaclav Laurin y Vaclav Klement empezaron, se dedicaban a la reparación de bicis. Es posible que sea por el hecho de que hoy en día la compañía esté presente en las grandes vueltas profesionales como el Tour de Francia o la Vuelta a España o puede sencillamente que sea una estrategia de marketing. No lo sé, el caso es que esta semana han dado un paso más en esa apuesta por el deporte sacando un paquete singular que desde este momento ayudará a todos los corredores.
Y ahora, ya antes de viajar hasta la capital danesa, hemos podido conocer de qué manera se estructura la gama y los costos del nuevo Captur, que son apreciablemente más bajos que en Francia, donde se hicieron públicos la semana pasada. Así, nuestros vecinos deben pagar 17.100 euros por la versión de partida frente a los 15.650 que costará, sin descuentos, en España. Bugatti anunciaba a fines de verano del año pasado que, este 2018, ya iba a comenzar a trabajar ya en el substituto del Bugatti Chirion, dictando la lógica que se trate de un superdeportivo o bien eléctrico o bien híbrido. Sí, sólo dos años después de su lanzamiento, lo que nos confirma que la vida del Chiron será considerablemente más limitada que la del Veyron. Por esta razón, que en Bugatti ya se lancen a hacer llegar al Bugatti Chiron Super Sport no es para nada disparatado.
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Tras el volante encontramos un cuadro de instrumentos digital, el cual nos proporciona mucha información en todo momento, pero su personalización es nula. Su visibilidad disminuye en días especialmente soleados, mas generalmente tiene un funcionamiento notable en todas y cada una de las situaciones. Bajando un tanto la mirada sobre el salpicadero central, vemos un módulo de la climatización con diales y botones físicos (un nuevo agradecimiento para Honda), como la calefacción en los asientos. En el selector de la caja de cambios automática, vemos al lado de las clásicas situaciones, una denominada B, esta hace alusión al modo de frenada regenerativa, algo que nos va a venir en especial bien para recorridos urbanos. Por último, en el salpicadero tenemos una doble guantera, así como 2 útiles posavasos en los extremos del mismo.
La batalla larga del Mercedes GLB es la clave de la generosa oferta de espacio, con mayor habitabilidad, más espacio de carga y con plazas para un máximo de siete personas en tres filas de asientos, con configuración 2+3+2. Evidentemente, la tercera fila de asientos del GLB dispone de unas plazas muy limitadas en espacio y enfocadas a pequeños pequeños, o a un uso ocasional. Según Mercedes, pueden viajar personas con una estatura de hasta 1,68 metros. La oferta de motores incluye en gasolina al 4 cilindros de 2,2 litros que desarrolla 140 CV de potencia y un par máximo de Nm. El diesel de 2,2 litros ha recibido ciertos ajustes para reducir el consumo y las emisiones, al tiempo que elevó su potencia a 155 CV, con un par máximo de 360 Nm. El primero de ellos se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades, al paso que el diésel también puede elegirse en combinación con un cambio automático, y con tracción delantera o bien total a las cuatro ruedas.