Lo mejor: Te deja mandar cualquier anuncio a tus contactos y guarda tus ´favoritos´. Lo peor: Desde la app no puedes modificar ni eliminar tus anuncios; debes hacerlo en segundamano. Puntuación. Los neumáticos, una vez que salen de nuestras factorías tienen cerca de unos 8 milímetros de profundidad aproximadamente, valor que puede cambiar según el modelo. Fruto del uso habitual y, dependiendo del uso que se haga del neumático, sufre un desgaste natural. Esto tiene como consecuencia una pérdida de agarre pero, ¿cuál es la profundidad mínima legal? ¿y con qué profundidad comenzamos a perder prestaciones? Sabemos que la fibra de carbono vuelve a estar muy presente para aligerar el conjunto, en la jaula del habitáculo y en la composición de las puertas, al lado del aluminio, elemento primordial para su chasis. Se ha pretendido entregar una elevada rigidez torsional al habitáculo para aumentar sus seguridad. Para su consecución, el fabricante desea destacar la cada vez su optimización en el proceso de fabricación.
Marca de una serie de eyelecars construidos entre 1913 y 1915 por la J. Bagshaw & Son Ltd., pequeña empresa de Batley (Gran Bretaña). Más suntuosos y mejor acabados lúe los vehículos análogos existentes entonces, los J.B.S. fueron pertrechados al comienzo con motores de 2 cilindros en V y, posteriormente, con motores de 4 tubos Blumfield. A pesar de sus geniales cualidades, estos turismos no pudieron superar la primera guerra mundial. En España, el precio del 5 puertas partirá de los 23.415 euros al paso que el Sedán va a estar disponible desde 23.915 euros. Y llegará a los concesionarios en marzo de 2019, con etiqueta ECO para el motor gasolina. Pues bien, en el R. Unido hay unos señores que organizan un concurso que se llama What Car? Green Awards unos premios en los que se falla el turismo más ecológico por categorías. El ganador absoluto este año ha sido el Volvo S40 DRIVe, un galardón en el que releva al Ford Focus 1.6 TDCI Econetic.
La necesidad de una nueva categoría: etiqueta d
Un coche así necesita un interior que se desmarque de lo frecuente y Ferrari ha innovado con una enorme pantalla digital en la instrumentación, con cuentarrevoluciones digital incluido y espacio para el navegador y todos los sistemas y funciones. En verdad, no hay pantalla multimedia central en el salpicadero, salvo un display para el climatizador y otro con datos de conducción, como velocidad, marcha o fuerzas G, para atemorizar al pasajero de la derecha. El volante tiene prácticamente todos los mandos necesarios para la conducción (luces, limpias, teléfono, mandos para los menús, manettino, control del sistema híbrido, intermitentes). Según Ferrari el 80 por cien de las funciones se controlan desde el volante. En su interior, este clásico italiano actualizado mezclara elementos de siempre con las últimas novedades y tecnologías. Cuero de alta calidad cosido a mano con los más modernos elementos digitales de información. Debido a temas informáticos y administrativos, el Plan PIVE no comenzó a ser efectivo hasta la segunda quincena de octubre, por lo cual no tuvo mucho impacto en las ventas del mes pasado. Según los datos provisionales del IDAE, parece que no está siendo tan buenos como ciertos pensábamos, de momento.
Holden commodore 2,243
Dentro las novedades son de un mayor calado. Se mejoran materiales para ganarse a la clientela europea, que da mucho valor a este apartado. Se rediseña también el cuadro de intrumentos, que ahora incluye una pantalla TFT de 4,2 pulgadas entre los relojes. Mas es en la consola central donde apreciamos más cambios. La preside una pantalla multifunción de 7 pulgadas, flanqueada con botones táctiles y retroiluminados a los dos lados. Ciertos retoques de difusores de aire, tiradores de las puertas y tapicerías completan las novedades
Este ofrece espacio de almacenaje fuera de la cabina y presenta soluciones inteligentes como un tapete extraíble, un piso falso, varios ganchos, cuatro enchufes eléctricos, dos puertos USB e incluso un tapón de drenaje similar al ya conocido en el Ford Puma. Y en el interior, charlamos del primer F150 equipado con el último sistema de infoentretenimiento SYNC 4A de Ford. Los tiempos fueron de 5h 10m en el recorrido Nuevo con el cambio en automático, y 5h 09m en manejo manual; unos tiempos buenos, mas normales, logrados a base de levantar el pie del acelerador algo ya antes de lo frecuente en cada curva, una vez avisados de lo simple que resultaba ir demasiado veloz. El manejo se hizo en el programa Eco (dirección más dura y menor respuesta al pedal del acelerador) para los dos recorridos Nuevos; y en programa Normal para el antiguo, lo que cooperó al elevado promedio.
No se ha producido ningún percance en ninguna unidad vendida, mas el 10 de junio se advirtió un pequeño problema de resistencia en esta pieza, y en palabras del propio Elon Musk, la retención del asiento debida a esta pieza no les merece la confianza suficiente en caso de accidente. El Partner Electric cuenta con modo de recuperación de la energía, tanto en desaceleración como en la fase activa de la frenada. Además de esto, dispone de una función Ecomode que mantiene la ventilación del habitáculo sin un sobreconsumo eléctrico que recorte la autonomía de la batería. En lo que se refiere a la vida útil de la batería, el componente clave de este eléctrico prosigue los estándares, que marcan un mínimo de 150.000 kilómetros.
Pat symonds ponía al tanto de las novedades
Con una historia que se remonta a 1951, el Rally de Finlandia forma del Torneo del Planeta desde la fundación de este en 1973. Dadas sus personales peculiaridades, ganar en Finlandia se ha transformado en un botín codiciado, sobre todo para los pilotos no escandinavos. Y es que la velocidad y las crestas habituales de sus tramos han servido a fin de que los mejores pilotos de la escuela escandinava amontonasen victorias en un rally perfecto para su pilotaje, con Hannu Mikkola y Marcus Grönholm como hombres más triunfantes. Sólo Carlos Saiz, Didier Auriol, Sébastien Loeb y Sébastien Ogier han roto la hegemonía escandinava. La caja de cambios manual de momento es de seis velocidades. Habrá versiones de tracción delantera y de tracción total con un embrague tipo Haldex en el eje trasero al que envía par cuando la electrónica detecta pérdidas de tracción en el eje delantero. Además, cuenta con un modo de tracción 4×4 permanente para rodar por fuera del asfalto y que se desconecta automáticamente cuando la velocidad aumenta.
Puesta en marcha de un plan de apoyo con un presupuesto de 582 millones entre 2019 y 2020
Más allá del Dieselgate y de la demonización del diésel, la realidad es que los diésel modernos, los presentes, son más limpios que cualquier motor gasolina. Su reducido consumo de comburente hace que ayuden a contener las emisiones de CO. De hecho, la obsesión contra los vehículos diésel ha ocasionado que las emisiones de CO sean más altas por primera vez desde 2007. Estos anuncios me recuerdan a los rechistes sobre el Seat 600, ya sabéis esos que dicen: ¿De qué forma meterías a 50 aragoneses en un 600? Os dejo que terminéis el chiste e inclusive que pongáis más en vuestros comentarios. El alemán prosigue buscando las consecuencias de tan pobres prestaciones y semeja que prosiguen siendo las mismas que a lo largo de toda la época. Michael Schumacher todavía no sabe sacarle todo el partido a los neumáticos, algo que se agrava durante la calificación, en la que tiene serios problemas para lograr que las gomas lleguen a la temperatura adecuada. Algo que no sucede en carrera, aunque llegados a ese punto, se ven lastrados por salir muy atrás en la parrilla.
Primer punto: se trata del mismo turismo, pero con diferente cara. Nos va a costar localizar diferencias si los vemos pasar lateralmente, o incluso si los observamos por la zaga, aunque los pilotos y el umbral del paragolpes son diferentes. Son perfectos para moverse por el campo sin temor a quedarse tirado. Eso sí, jamás serán tan cómodos en carretera como un turismo y su manteniminto será más caro. Hay numerosas opciones en el mercado pese a la tendencia Land Rover Defender, Range Rover, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Montero, el Nissan XTrail, Mercedes Clase G o Jeep Wrangler. La fotografía del día debiera ser la de Fernando Alonso con la visera que conmemora la victoria número cien de Michelin en F1; mas va a ser otra la que se lleve todas y cada una de las portadas. Y esta vez ha quedado hasta lograda: muy mística y espiritual. Si prosigue de esta forma, al final de su carrera Alonso podría montar una exposición tipo Arco. Incluso habría especialistas que podrían descifrar sus estados anímicos en función de sus gestos. ¡Grande Fernando!