Un camión Volvo y una situación crítica

Al no precisar un conductor al uso, el Rinspeed Xchange dispone de un habitáculo desarrollado para que todos sus ocupantes miren al centro del vehículo. Por ello, el volante ha sido colocado en el centro del salpicadero y desde ahí vamos a dar órdenes sobre nuestro destino.

Un camión Volvo y una situación crítica

Los muelles helicoidales están muy difundidos y se adoptan en muchos esquemas de suspensiones, substituidas por la barra de torsión cuando se quiere efectuar un conjunto más sencillo o de dimensiones menores. Mas lo más atractivo es la aparición de una versión denominada Track Edition, la cual ha sido ideada en colaboración con su departamento de competición. Esta versión enfocada para un uso más intensivo en circuito, cuenta con nuevos apéndices aerodinámicos que han sido fabricados en carbono, material utilizado también en su alerón trasero fijo, y que puede producir hasta 26,3 kilos de carga sobre su eje posterior. Capó y techo también son de fibra de carbono, de igual forma que se ha decidido eliminar los asientos siguientes para conseguir reducir su peso en 80 kilos con respecto a los RC F normales.

Entre las ventajas de este nuevo procedimiento frente al anterior nos topamos con la introducción de los híbridos, los vehículos de pila de combustible y los automóviles híbridos enchufables que hasta la fecha no contaban con un ciclo concreto y daban resultados ridículos (sí, esos de 1.5 litros a los 100 km que se transformaban en 9 litros a los 100 cuando se terminaba la carga de la batería). El Kodiaq es el primer SUV grande de la marca checa mide 4.697 milímetros de largo por 1.882 de ancho y 1.676 de alto y tiene una desprendida distancia entre ejes de 2.791 milímetros. Entre eso y que se beneficia de la plataforma modular MQB común a Superb y Octavia, y a muchos modelos del grupo Volkswagen, el Kodiaq maximiza el aprovechamiento del espacio, transformándose en el primer Skoda de 7 plazas merced a la tercera fila de asientos ofrecida en opción. Además de esto, la segunda fila aumenta la practicidad al tener ajuste longitudinal 18 centímetros y reglaje de inclinación del respaldo por es, y hay opciones atractivas como el respaldo del copiloto abatible o el portón eléctrico con sensor de pie para abrir o cerrar sin manos. Debemos agregar a todo ello las más de 30 soluciones Simply Clever que optiman la funcionalidad, destacando ciertas nuevas como el cierre infantil eléctrico en las puertas traseras, los reposacabezas de reposo o los protectores de puertas, que se despliegan cuando las abrimos para que la metálica no golpee contra la pared u otros automóviles, y se pliegan hacia dentro cuando las cerramos.

Si algo ha definido al ePrix de la ciudad de Roma ha sido el gran número de opciones alternativas y pilotos que se han visto implicados en la lucha por los puestos de cabeza, poniendo de relieve el buen producto que ofrece la Fórmula Y también. Un ‘show’ que llegará a España dentro de poco, ya que las dos próximas carreras se disputará en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en el primer acontecimiento de la serie en un circuito permanente. Mientras, os invitamos a ver los highlights del ePrix de Roma y así disfrutar de los instantes más señalados de las dos carreras disputadas en la Urbe Eterna.

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¿Por qué Batapasión? Puesto que porque nos quedaremos en casa, con la bata puesta y el pijama debajo, al abrigo del frío y del covid, y aquí tendremos vehículos diferentes, competiremos de otra forma, nos revolcaremos en el recuerdo de lo que molaban los coches poniendo la cara del gato de Shrek, y otras purrias de este modo. El primero de ellos, el VTi 68 tiene una cilindrada de 998 cm3 y desarrolla sus 69 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 95,5 Nm a 4.800 rpm. Respecto a la generación precedente, se ha optimizado el desempeño termodinámico y el consumo gracias al cambio de la cámara de combustión. También se utilizaron nuevos materiales para reducir el peso y las pérdidas de fricción y se ha recurrido a la válvula EGR para supervisar las emisiones y, en consecuencia, el consumo.

MercedesBenz ha renovado el Clase R con nuevas variantes de tracción trasera (hasta el momento todos y cada uno de los Clase R tenían tracción total). A diferencia de la gama precedente, de principios de 2006 (más información), tiene cinco plazas de serie (en vez de seis) y puede tener siete plazas opcionalmente. También hay cambios en los motores y ligeras variaciones del diseño exterior. La gama de motores del nuevo Q3 se compone de cinco versiones, dos TDI y tres TFSI, todos con turbocompresor e inyección directa. Todas las mecánicas cumplen con la normativa Euro 6 y han mejorado los consumos hasta en un 17 por ciento . Bajo el capó encontramos exactamente la misma mecánica V12 de 6.5 litros monta el SVJ original. Recordemos que este bloque desarrolla 760 CV de potencia y 720 Nm de par máximo. El motor está asociado a una caja de cambios automática de 7 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas, con embrague Haldex, de cuarta generación. Con todo, el superdeportivo italiano es capaz de lograr los 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. Unas cantidades de infarto. Además de esto, el Aventador SVJ pertrecha un sistema de aerodinámica activo llamado ALA 2.0 que aumenta la carga aerodinámica en un 40 por ciento en comparación con Aventador SV.

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Ha llegado el momento de posicionar el mando del AMG DYNAMIC SELECT en un modo más radical, el Sport Plus (dejaremos de momento el modo RACE para su utilización en circuito o bien para revisar la máxima capacidad de aceleración a través de la función Race Start). Las reacciones se vuelven considerablemente más vivas, la respuesta del propulsor es no ya inmediata (como anteriormente) sino más bien instantánea y los cambios de marcha se suceden a velocidades inconcebibles, aun ya antes de concluir de presionar las levas en el volante El MINI es el más pesado de todos y cada uno de los citados anteriormente y tiene el motor de mayor cilindrada: 2,0 litros (el motor no necesariamente es el encargado de este elevado peso pues es de aluminio: el Audi y Volkswagen, llevan uno de 1,8 litros con el bloque fabricando con fundición de hierro). Pese a que tiene un motor grande y de que el peso total del coche no es bajo, el consumo de carburante, como las prestaciones oficiales, son similares a las de sus alternativas. El de julio es la fecha límite impuesta para la homologación del ‘Gen 2’, el monoplaza con el que se competirá en la Fórmula Y también desde la temporada 201819. Por ende, los fabricantes del certamen están acentuando sus test para desarrollar sus coches ya antes de pasar por este trámite que determinará el punto de partida de la ‘Season Five’. En verdad, a lo largo de los últimos días y semanas o en las próximas jornadas casi todos los fabricantes han completado una sesión de pruebas, casi todas concentradas en circuitos ubicados en España o al sur de Francia.

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Recibe múltiples premios: en 2005 premio Edimsa a la mejor Institución Sanitaria. En el año 2006 recibe del Fitch rating un rating IFS Cuantitativo Aq, que certifica su fuerte capacidad para cumplir con asegurados y obligaciones contractuales. En el año 2007 recibe el premio a la mejor Iniciativa SocioSanitaria, por la sensibilidad demostrada con el colectivo sanitario ante el atentado de la T4 en Barajas. Si te pones a buscar en la lista de vehículos nuevos no encontrarás un contrincante directo para el Abarth 595 Turismo, debido a su relación tamaño/potencia. Puedes encontrar turismos deportivos como el Seat Ibiza Cupra, pero todos son mayores que el deportivo italiano. La entrada en escena de la nueva generación del Logan supone la entrada en escena de un nuevo lenguaje de diseño. Dacia decide elevar la apuesta en este importante aspecto para dejar atrás el aspecto insípido de sus modelos y decantarse por una imagen que transmita un aire más emocional. En el caso del nuevo Logan, el cambio es evidente. Estamos frente a un vehículo más fluido y muy elegante.

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Mas lo mejor es que no solo acelera y corre online recta, en curvas se defiende bastante bien. Si bien es verdad que las casi dos toneladas de peso obligan a pelearte con el volante para meterlo en curvas, no es algo excesivo. Como este nuevo modelo está destinado a una categoría en la que ya hay mucha competencia, la compañía sueca ha decidido que el nivel de personalización es clave para captar la atención de una mayor cantidad de compradores. En el segmento de los SUV de pequeño tamaño la mayor de los conductores desea ver reflejada su personalidad en el aspecto exterior e interior de su vehículo. Y es ahí donde el SUV de Volvo va a dar un paso al frente a otros ofertando docenas de posibles combinaciones.

En la salida Hables Leclerc pagó la novatada y perdió la posición con Sebastian Vettel y Valtteri Bottas. El conduzco monegasco estuvo muy timorato y inquieto, y casi pierde también la situación contra Lewis Hamilton. Carlos Sainz firmaba una enorme salida y se ponía sexto, a rebufo de Verstappen. Básicamente, pues si las prestaciones del Ceed 1.0 se nos antojaban algo justas en carretera circulando a plena carga criticábamos las recuperaciones, acá el panorama es bien distinto, y el turismo se mueve de maravilla. Puede que hablar de deportividad sea excesivo, mas hay empuje, e incluso brío, merced a un motor no empleado en la anterior generación del Cee’d ya antes se escribía así, y que a este le sienta de cine. Por servirnos de un ejemplo, ha clavado la aceleración de cero a 100 km/h anunciada 8,9 segundos, y a la hora de efectuar adelantamientos hay respuesta en cuarta, en quinta e inclusive en sexta, marcha esta en la que tarda 11,2 segundos para recobrar de 80 a 120 km/h, en frente de los 19,4 en el Ceed de 120 CV. Y la versión de 140 CV requiere sólo 7,1 segundos para pasar de 80 a 120 en cuarta, contra los 10,6 del motor con 20 caballos menos de potencia.

Que el Volkswagen Passat diga adiós en 2023 tiene aún más sentido con la llegada del nuevo Volkswagen Aero, una berlina 100 por cien eléctrica que saldrá al mercado ese mismo año. Un substituto cero emisiones con el que la firma alemana quiere resucitar un segmento muy castigado por el apogeo de los SUV. El Audi Q5 2021 es la puesta al día de la segunda generación del SUV medio, lanzada originalmente en 2017. Es 1,9 cm mayor, más por las formas de paragolpes que por tratarse de un vehículo absolutamente nuevo. En el interior del Compass se mejoró la calidad respecto a su predececesor usando algunos materiales más agradables. Se actualizó en términos de tecnología con el último sistema multimedia UConnect de la marca y una instrumentación con pantalla TFT entre los relojes. En cuanto a la habitabilidad era un modelo bastante amplio tanto delante como detrás y su maletero ofrece hasta 770 litros de capacidad.