Preguntado por su papel en el Rally de Marruecos, Fernando Alonso se ha mostrado cauto: No tengo un resultado en psique, sino más bien la idea de acabar el rally con el menor número de inconvenientes o bien percances posibles. Sólo tengo la experiencia real de dos días de rally, si bien no estuviera en competencia directa en Sudáfrica. Fueron dos días horribles por el hecho de que me pasó de todo. Me fui de la Lichtenburg 400 con la sensación de que no había aprovechado el rally como todos los otros. En nuestras pruebas el Skoda Karoq ha señalado por su confort de marcha, contando además de esto con un buen paso por curva. Además de esto su interior cuenta con buenos ajustes y si bien su diseño exterior es sobrio y su interior algo conservador cuenta con un buen porte y lo podemos estimar un vehículo elegante.
También se va a poder elegir entre 4 eficaces mecánicas, pues hay dos BlueHDI con 130 y 180 CV, además de dos PureTech con 130 y 180 CV. Los dos más potente van de serie con el cambio EAT8 y en un futuro (se espera para comienzos de 2020) también va a llegar este atractivo Citroën C5 Aircross Hybrid, capaz de poder recorrer hasta 50 quilómetros en modo eléctrico. Su radio de giro no precisamente el de un urbano, mas se detiene en 12,4 metros, una cantidad que verdaderamente tampoco es exageradamente elevada para este segmento y que agradecerás tanto en ciudad como en campo. La carrocería y el habitáculo son similares a los del resto de versiones del Clase CLS salvo por detalles específicos como las aletas delanteras, la cuatriple salida de escape, el difusor en el paragolpes posterior, el alerón en la tapa del maletero o las placas con el anagrama AMG que hay en el exterior y el interior.
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El trabajo de MSRT se ha basado primordialmente en el apartado estético, creando un kit de carrocería a medida para la Ford Ranger. Nos encontramos nuevo paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y calandra nuevamente diseño, pasos de rueda ensanchados, llantas O.Z. de aleación de aluminio en 20, estriberas, nuevo faldón trasero y apliques en símil de fibra de carbono. Todo ello creado para imprimir ese look más agresivo y deportivo a la Ranger. En cuanto a vehículos americanos, es innegable que la expresión máxima del lujo de otrora fue Cadillac, si bien sus primordiales contrincantes como Chrysler o bien Lincoln asimismo tenían modelos que formaban de los más deseados del país.
El apartado tecnológico es la guinda del pastel. De serie cuenta, entre otros muchos, con Apple Car Play, Android Auto, Mirror Enlace, el nuevo asistente de voz personal Amazon Alexa (Seat es la primera marca que incorpora este sistema en Europa); frenada de emergencia automática Front Assist con detección de peatones y ciclistas; asistente de cambio involuntario de carril, entre otros muchos. Seguro que más de uno se plantearía por ese dinero comprarse un turismo convencional o el híbrido, viendo la ayuda estatal. En España los híbridos no tienen por el momento más ayuda que el Plan VIVE a nivel estatal. Las versiones más pertrechadas, Executive y Executive Navi costarán allá 20.900 y 23.300 euros, respectivamente.
El BMW 218i Active Tourer anuncia un consumo homologado en ciclo mixto de 4,9 litros, y unas emisiones de 115 gr/km. Un propulsor de 136 CV con una cilindrada de 1.500 cc. Y sus posibilidades, 205 km/h de velocidad punta y 9,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En cuanto a la versión de gasóleo, el BMW 218d Active Tourer está equipado con un propulsor de 3 tubos y 150 caballos para el que se anuncia un consumo en ciclo mixto de 4,1 litros. Y eso en un vehículo capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y superar la barrera de los 200 km/h. Fabio Leimer Racing Engineering 1:27.282 29 2. Luca Filippi Scuderia Coloni 1:27.291 29 3. Sam Bird Rapax 1:27.555 33 4. Johnny Cecotto Barwa Addax Team 1:27.566 25 5. Fabio Onidi Scuderia Coloni 1:27.587 32 6. Yelmer Buurman Caterham Team AirAsia 1:27.786 32 7. Jolyon Palmer iSport International 1:27.801 31 8. Dani Clos Barwa Addax Team 1:27.894 24 9. Josef Kral Trident Racing 1:27.909 20 10. Antonio Felix Da Costa Caterham Team AirAsia 1:28.090 32 11. Adam Carroll Super Nova Racing 1:28.212 20 12. Alvaro Parente Carlin 1:28.289 22 13. Max Chilton Carlin 1:28.317 21 14. James Calado Ocean Racing Technology 1:28.369 26 15. Rodolfo Gonzalez Racing Engineering 1:28.443 25 16. Valtteri Bottas Lotus ART 1:28.459 28 17. Simon Trummer Arden International 1:28.597 33 18. Stéphane Richelmi Ocean Racing Technology 1:28.73 27 19. Julian Fiel Trident Racing 1:28.709 24 20. Nigel Melker Arden International 1:28.779 34 21. Javier Villa Super Nova Racing 1:28.907 14 22. Daniele Zampieri Rapax 1:29.091 29 23. Rio Haryanto Dams 1:29.097 26 24. Nathanël Berthon Lotus ART 1:29.241 30 25. Nico Muller Dams 1:29.288 25 26. Carlos Iaconelli iSport International 1:30.029 23
Mineralweiß metalizado
En el interior vemos asientos deportivos en cuero y Alcántara, techo interior en negro, molduras concretas, apertura y arranque manos libres, Audi Virtual Cockpit plus, MMI Navegacion Plus con pantalla de 10,1 pulgadas, radio digital DAB y conectividad completa, climatizador trizona, sensores de parking, cámara de marcha atrás, los modos de conducción del Audi Drive Select, tren de rodaje deportivo S y ciertas ayudas a la conducción. Con la mejoría del tiempo de Hamilton, el hexacampeón se llevó su quinta pole en Abu Dhabi, y saldrá delante de Verstappen y Leclerc ya que Bottas lo va a hacer último. Carlos Sainz marcó el 9 tiempo, y saldrá 8 entre los Renault. Sus formas redondeadas, sus paragolpes dotados de spoilers o bien su voluminoso alerón trasero le proporcionaban un carácter inconfundible que combinaba con prestaciones superiores a las de su antecesor. Y de entre todos, resaltaba la versión Spirit R, que ofrecía 280 CV de potencia y 314 Nm de par sin renunciar al motor rotativo de 1,3 litros de cilindrada que había acompañado al RX7 desde sus comienzos.
Acá entran en acción las compañías tecnológicas que quieren su pedazo del pastel, y que en el MWC son legión. Hay de todo: desde quienes fabrican componentes hasta quienes garantizan conectividad y seguridad informática, pasando por quienes han visto el filón de las aplicaciones móviles que nos prometen llevar la vida entera, aún más, en el bolsillo del pantalón. Y todo, vinculado con el planeta del Vehículo si bien nadie lo declare como tal. ¿Detalles interesantes? Bueno, puedes colocar la bandeja a dos alturas, algo que viene bien. Y puedes elegir una red vertical, que es opcional pero que cuesta menos de 100 euros, para separar el espacio de carga del habitáculo. Ideal si llevas perros, o bien bicicletas. No sabemos si este vídeo para demostrar la resistencia de estas llantas es real o ha habido algo de efectos especiales en las imágenes golpeando con el mazo el coche. No semeja que sea ficción, con lo que quizá la producción de este vídeo les haya salido bastante cara a los chicos de Forgiato. Fuere como fuese, han logrado más de 182.000 visionados hasta el instante, lo que hasta cierto punto puede llegar a justificar de la inversión.
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Es algo conocido que los turismos híbridos pagan menos por su seguro. Se ven envueltos en menos percances y sus conductores tienen, generalmente, menos accidentes debido a su modo de conducir, habitaulmente más calmado. Pero parece que no ocurre lo mismo con los coches eléctricos. O por lo menos eso señala el informe de una compañía de seguros. Aunque su producción ya ha empezado en la planta española de Martorell y además se puede reservar desde junio, todavía le queda un trecho al Audi Q3 hasta llegar a los concesionarios de la marca de los cuatro aros. Aún de esta forma, ya hay algunos valientes que se aventuran a hacer sus interpretaciones del más pequeño de los SUV de Ingolstadt.
Llamado a competir con modelos como el León ST, el Golf Variant, el Mégane Tourer o bien el Peugeot 308 SW, el nuevo Hyundai i30 Wagon en palabras de Thomas Bürkle, Diseñador Jefe de Hyundai Design Center Europe destaca por La angosta línea del techo y sus proporciones activas hacen que su silueta se asemeje a un estilo coupe. Un marco niquelado que rodea las ventanas laterales acentuando su perfil elegante y dinámico. Solo con reducir un 20 por ciento las emisiones de vehículos chinos ya ahorramos al medio ambiente una barbaridad de emisiones. El mercado chino avanza muy deprisa, y se marchan abandonando las soluciones más clásicas y fiables por otras más eficaces. Estos nuevos motores no se han desarrollado todavía, por lo que es apresurado hablar de cifras: no existen.
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Y desde la DGT inciden en esta idea, reconociendo que están trabajando en este tema, en el que están implicados hasta 4 ministerios (Industria, Interior, de Transportes y de Transición Ecológica) y señalando que esperamos llegar a un acuerdo entre todas y cada una de las s. Por su , la patronal de la distribución Ganvam, también de las negociaciones, incide en que están a favor de consolidar este sistema, que consideramos válido, aunque pueda adaptarse si es necesario. Además de esto, señalan que cualquier incertidumbre que se creara hoy día sobre los propios medioambientales afectaría negativamente, y aún más, a las ventas de automóviles. Hamilton McLarenMercedes 1:32.149 23 2. Vettel Red BullRenault 1:32.331 + 0.182 31 3. Button BrawnMercedes 1:32.369 + 0.220 32 4. Webber Red BullRenault 1:32.480 + 0.331 28 5. Trulli Toyota 1:32.511 + 0.362 32 6. Sutil Force IndiaMercedes 1:32.585 + 0.436 32 7. Barrichello BrawnMercedes 1:32.664 + 0.515 26 8. Alonso Renault 1:32.774 + 0.625 24 9. Nakajima WilliamsToyota 1:32.872 + 0.723 32 10. Piquet Renault 1:32.992 + 0.843 29 11. Heidfeld BMWSauber 1:33.012 + 0.863 36 12. Massa Ferrari 1:33.052 + 0.903 34 13. Rosberg WilliamsToyota 1:33.128 + 0.979 34 14. Kubica BMWSauber 1:33.161 + 1.012 28 15. Glock Toyota 1:33.172 + 1.023 34 16. Raikkonen Ferrari 1:33.182 + 1.033 29 17. Kovalainen McLarenMercedes 1:33.724 + 1.575 27 18. Buemi Toro RossoFerrari 1:33.903 + 1.754 30 19. Bourdais Toro RossoFerrari 1:34.025 + 1.876 30 20.
En cambio el día que fuimos citados por Peugeot en el Circuito del Jarama, las bajas temperaturas de primera hora de la mañana pronto desaparecieron con los primeros rayos del sol. El asfalto estaba en perfectas condiciones y cinco RCZ R habían pasado por boxes para montar neumáticos nuevos de cara a nuestra prueba. Mas ya antes, tocaba pasar por la precisa charla teórica. Tras los pasos de los Dacia Logan, Dacia Sandero y Dacia Sandero Stepway que ya conocemos, el Salón de Ginebra ha servido a la marca rumana para presentar el nuevo Dacia Logan MCV. Se trata de un familiar de grandes dimensiones que así como el Lodgy y el Dokker constituyen la apuesta de Dacia por el espacio en los habitáculos. Con 340.000 unidades vendidas de la edición anterior, que data de 2006, el nuevo MCV se lanza poniendo el espacio como premisa.