La pantalla, que se despliega al arrancar el motor (y que podemos ocultar con solo tocar un botón de la consola), ofrece toda la información del sistema de sonido, navegación e inclusive todos y cada uno de los ajustes del vehículo incluídos los del Audi Drive Select (modos de conducción: comfort, auto, dynamic, efficiency o individual), que por primera vez está disponible en el Audi A3. El KIA Sportage que hemos probado tenía el motor Diesel (1.7 CRDI) de 116 caballos y neumáticos Hankook Ventus Prime2 de medidas 225/60 R17 inflados a la presión que recomienda el fabricante. Hemos efectuado la maniobra ISO 38882 (asimismo denominada prueba del Alce que es básicamente un cambio brusco de carril, con vuelta al mismo unos metros más adelante) y un eslalon con los conos alejados 22 metros. En ambos casos, las reacciones han sido previsibles, no ha habido movimientos bruscos que comprometieran la seguridad y, como hemos comentado previamente, los movimientos de la carrocería no han sido muy grandes. En la maniobra de sortea, la velocidad máxima a la que hemos sido capaces de hacer pasar el coche entre los conos ha sido 68 quilómetros por hora (en este vídeo hay más información). El paso por curva del KIA Sportage no es singularmente veloz, mas sí es seguro. Posiblemente un BMW X1 fuera más veloz en la maniobra de esquiva y eslalon, mas aún no hemos hecho las pruebas pertinentes.
Se aproxima Navidad, hace ya frío y el tema de la nieve empieza a estar cada vez más presente. Hay zonas del planeta donde no es así y están cubiertas de un mantón blanco todo o casi todo el año. Suecia no es mal sitio si lo que deseas es nieve y el lago helado Uddjaur puede ser un gran escenario para liarla un poco con un turismo. Las versiones América de los 1.800 Turbo, 2.500 y 3.000 V6 se llaman a aquellos modelos que pertrechaban la misma estética que aquellos destinados a este continente, que se distinguían principalmente por los paragolpes tipo acordeón, previamente mentados. Se temía por la seguridad de los conductores y de sus automóviles, puesto que aparte de los tradicionales Tesla Roadster, Nissan LEAF y Mitsubishi iMiEV, había algunos vehículos bastante viejos como el caso de un Renault Clio al que la nieve de los 2.000 metros de altura que alcanzaron podría haber puesto en serios aprietos.
El G ya tiene llantas de 16 pulgadas y aire acondicionado, con alementos exteriores en color carrocería, sin alerón. El GT lleva 17 pulgadas, difusor trasero, antinieblas, volante de cuero, pedales en aluminio, instrumentación blanca, botón Start/Stop, climatizador Dual Este es el que probablemente cueste menos de 30.000 euros en Alemania. Los huecos en esta clase de turismos no podían faltar y curioso me ha parecido uno que tiene justo encima del panel de instrumentos que incluye una toma de 12 voltios para poder cargar algún aparato electrónico. La guantera del copiloto se ofrece con llave, completándose estos espacios con otro hueco entre los asientos delanteros y unos grandes vanos en las puertas donde entra de forma perfecta una botella de 1,5 litros.
Toma de corriente de 12v en el maletero
¿Cuál es el sentido de combinar un sistema híbrido enchufable con un motor diésel? En Mercedes opinan que tiene mucha lógica porque las dos cosas pueden ser complementarias. En urbe o en recorridos cortos es cuando el diésel no nos interesa: contamina y gasta. Mas en estas situaciones se echaría mano de la propulsión eléctrica así que tendríamos emisiones y consumos muy reducidos. Llegados al ecuador de la época (7 de 13 pruebas disputadas) toca mirar atrás para hacer un pequeño balance del Mundial de Rallyes. A la primera de cambio, el titular que le podemos poner a esta primera del año es el absoluto dominio que están ejercitando Sébastien Loeb y Citroën sobre el resto de sus contrincantes, con una Ford que se muestra en una de sus horas más bajas. Y es que la N de los Hyundai N hace referencia tanto centro de I+D de Hyundai en Namyang (Corea del S.), con su circuito, como al trazado del Nürburgring, donde Hyundai Europe tiene un centro de pruebas. A nivel estético, estos actualizados Renault Clio estrenan un nuevo frontal, donde destaca el paragolpes rediseñado con nuevos faros antiniebla, parrilla y también faros. Renault sólo ha mostrado imágenes de las versiones más equipadas, en las que destacan los nuevos faros con tecnología Full LED, un avance, puesto que antes no podían nada como alternativa a las bombillas halógenas (salvo los Initiale París, que se proseguirán comercializando y que venían con faros de xenón). Al pertrechar estos nuevos faros LED Pure Vision cambia el diseño de sus luces diurnas, que ahora abandonan la parrilla frontal y le aportan una nueva firma lumínica inspirada en los nuevos Renault Mégane y Renault Talisman.
El actor americano Robert Downey Jr. es todo un entusiasta de los vehículos de cuatro ruedas. Y ahora sabemos que este impresionante Ford Mustang Boss 302 del año 1970 que fue desvelado en el SEMA de Las Vegas, fue un encargo suyo a los especialistas de SpeedKore. En cambio, comparan el efecto que el Outlander enchufable puede tener con el que supuso la introducción del L200, que hoy en día tiene un nivel de penetración del 30 por ciento en R. Unido. Con 55 kilómetros de autonomía 100 por ciento eléctrica, el Mitsubishi Outlander se situa en un costo inferior al del Volvo V60; 55.300 euros en frente de 57.800 que costará el V60 enchufable en Reino Unido. Con esa puesta a punto en carretera las curvas se gozan y empieza a obrar el milagro. No es frecuente localizar un vehículo de estas característica que vaya tan bien y tan neutro, con unas inercias tan controladas y sin apenas balanceos de la carrocería; parece que vayamos sentados en un turismo más que en el ‘primer piso’ de un crossover.
Volkswagen golf y bora tdi 100 cv y 1,6 de 105 cv ya a la venta, tdi 150 cv en noviembre
He descubierto que igual que los hay de coches, asimismo hay salones de bicis dónde las principales marcas presentan cada año sus novedades. Allá acudiremos toda vez que sea posible para contaros cuales son las tendencias del sector, hablaros de esas tijas de fibra de carbono que llegan al mercado y sobre esos sillines con piel marrón que tanto os gustarán. Además hay una industria ayudar de lo más completa, con multitud de accesorios para personalizar las bicis a nuestro antojo. Es el mundo del tunning de las dos ruedas con pedales. El Seat M2 Ecofuel utiliza exactamente el mismo motor de 3 cilindros y 68 CV con 999 cm3 de la versión de gasolina. Anuncia una potencia 8 CV superior, de 68 CV a 6.200 rpm, con un par máximo de 90 Nm a 3.000 rpm. La velocidad máxima es de 164 km/h 4 km/h más que el M2 de gasolina, aunque en un caso así la aceleración de cero a 100 km/h empeora en caso 2 segundos, y se queda en 16,3 s. El M2 Ecofuel es el Seat con menor cifra de emisiones de CO2: 79 g/km.
Más allá de ser un alarmante problema de salud pública, la polución derivada de los combustibles fósiles está ocasionando graves daños en el patrimonio histórico cultural de la urbe eterna. Según una investigación realizado en 2017 por el Ministerio de Cultura, 3.600 monumentos de piedra y 60 esculturas de bronce están de verdad riesgo de deterioro a causa de la polución. La edición nueva del plan de movilidad sustentable vuelve a incluir acuerdos con fabricantes de turismos eléctricos. El empleado es quien elige qué coche eléctrico comprar, entre los 8 modelos que se están ofreciendo ahora. Se trata de vehículos plenamente eléctricos, con autonomías homologadas que ya llegan a alcanzar más de 300 quilómetros en ciertos casos. Según las necesidades se puede seleccionar el tipo de adquiere del vehículo o de renting con todo incluido.
Por otro lado, si rodeamos el coche hasta llegar a la zaga, aquí veremos un diseño mucho más deportivo, con pasos de rueda anchos, un gran difusor, doble salida de escape, que además de esto están a media altura, luces con tecnología LED, cristal trasero con aberturas para la adecuada refrigeración del motor, etc. El Renault Clio Intens SCe 49 kW (67 CV) (2020) tiene un motor gasolina de 999cc con 3 tubos ubicados on line que alcanza una potencia máxima de 67CV a 6250rpm y par máximo de 95Nm a 2000rpm. Se trata por lo tanto de una mecánica con una potencia concreta de 67CV, con nutrición inyección indirecta. Este motor es el del ML 350 con distintas adaptaciones. Da 350 Nm de par máximo entre 3.000 y 5.500 RPM, maximizando la eficacia en ese régimen, lo que sobra se guarda en las baterías. Además de esto, dichas baterías pueden nutrir el sistema eléctrico convencional de 12 voltios si fuese preciso. En los atascos el motor eléctrico no se activa hasta que la batería está en las últimas.
Aniversario del Ferrari 288 gto en el circuito de montmeló
Lo mismo ocurre con las partículas. Cuando no llueve durante mucho tiempo o no hay suficiente ventilación para esparcirlas, las partículas quedan atrapadas y se acumulan en los primeros 300 a 400 metros de la atmósfera. Las partículas son consecuencia esencialmente del tráfico rodado, mas con un anticiclón que hace que no caiga ni una gota, esas partículas se quedan donde se producen y se marchan acumulando, puesto que a diferencia del NO, tienen una vida útil más larga, de hasta una semana. De ahí que se pueden localizar concentradas asimismo en zonas alejadas de los grandes centros industriales y ciudades. El pack de baterías tiene una capacidad de 61 kWh y le da una autonomía de entre 150 y 300 kilómetros con cada carga, según el terreno por el que circule, teniendo en cuenta que el Dakar tiene etapas de más de 500 quilómetros, y que en el desierto no existen muchos enchufes, se hace esencial el uso de un extensor de autonomía con un depósito de 200 litros de comburente para cubrir esas distancias.
Este es un año difícil para ti. Un año marcado por refulgentes resultados y por otros no tan brillantes. Por probar que, en esos rallyes en donde la experiencia es un grado, puedes estar arriba. Marcado por el descubrimiento de como funciona un equipo oficial al 100 por ciento . Por ser un piloto top, que su única preocupación, en ocasiones, es ir a fondo. Ha sido duro hasta ahora. Con el título de de marcas muy cuesta arriba para tu equipo, y la lucha entre Loeb y Gronholm por el campeonato de pilotos el resto de la temporada será diferente. Por todo ello creo que ha llegado el momento de dar un poquito más. 6 son los rallyes que quedan hasta el momento en que concluya el mundial. Seis son las ocasiones de probar que todo lo que se ha dicho de ti, de que eres un enorme conduzco, un futuro campeón del mundo no quede en agua mojada. De las 6 pruebas tres son en asfalto. Tu superficie preferida, donde aprendiste a conducir como tú sabes, donde mejor te desenvuelves, donde , al lado de tu compañero sois los mejores.