Se ha aumentado la agilidad del cambio automático para obtener aceleraciones más veloces y con una reacción más directa bajo el mando del conductor, por ejemplo para reducir ágilmente ya antes de realizar un adelantamiento. El planeta de los camiones es un enorme ignoto para la mayor parte de conductores. Se suele tener un término de fuerza y dureza que no se corresponde precisamente con la realidad. Potencia sí y par motor asimismo tienen, pero también una curiosa fragilidad simplemente por la cantidad de peso que deben soportar. Esto es, puedes romper un camión con una maniobra tan sencilla como soltar de cuajo el embrague. Y ojo al precio de las reparaciones porque ponen los pelos de punta.
El San Juan Shuanghuan SCEO es el todoterreno que un fabricante chino se atrevió a comercializar en Europa pese a ser una atrevida y muy mal conseguida copia del BMW X5, y aún tuvo la osadía de exhibirlo en el Salón de Frankfurt en 2007. Como sabemos, la calidad de los coches provenientes de China deja mucho que querer, pero… ¿Cuál es el estado de un Shuanghuan SCEO tras haber recorrido 100.000 km en cinco años? El Captur ETECH emplea tecnología híbrida enchufable. Consta de un motor de gasolina de 3 cilindros y 1.598 centímetros cúbicos, dos motores eléctricos delanteros y una batería de iones de litio de 7,5 kWh de capacidad útil. Desarrolla un total de 160 caballos de potencia. Homologa una autonomía eléctrica en ciclo WLTP de 50 kilómetros con un consumo medio de 1,5 litros por cada 100 quilómetros recorridos. Certifica la etiqueta CERO de la DGT.
Pero Saikawa ha querido dejar las cosas claras: Nissan, que tiene una participación del 15 por cien en Renault pero no derecho a voto, no se comprometerá hasta el momento en que pueda asegurar que sus intereses están protegidos. Sin embargo, la propuesta de FCA le daría a Nissan un puesto en el directorio de la nueva empresa y una participación del 7,5 por cien con derechos de voto. La primera genera 150 CV (110 kW) y un par de 320 Nm entre 1.500 y 3.250 rpm; la segunda, 190 CV (140 kW) y 400 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm. Con la caja de cambios de siete velocidades S tronic y tracción delantera acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 s y tiene una velocidad máxima de 219 km/h; las cifras equivalentes en el A4 Avant son 9,0 s y 213 km/h.
Nombre: tivoli, xlv y korando
Como no podía ser de otra manera, los grandes fabricantes de vehículos ya hacen rodar múltiples prototipos para acercarse a las definitivas versiones de serie. Por servirnos de un ejemplo, Nissan ya ha comunicado que espera tener en 2020 el primer modelo preparado y ya ha realizado distintas pruebas con un Nissan Leaf. El Macan S está equipado con un motor V6 de 3.0 litros biturbo, que genera 335 caballos de fuerza, al tiempo que el Macan S Diesel emplea un propulsor V6 turbodiesel de 3.0 litros y 258 caballos, mientras que el Macan Turbo se ofrece con un motor V6 de 3.6 litros biturbo que genera 400 caballos de fuerza. De hecho, tras haber encadenado en Monza su tercera carrera sucesiva sin puntuar, bien haría Kimi Raikkonen en comenzar a mirar cara atrás, ya que Nick Heidfeld, quinto en el Mundial, se ha ubicado a 4 puntos del finés. Ni la renovación de su contrato hecha pública este fin de semana parece haber sido capaz de hacerle remontar el vuelo a Raikkonen. Modo Auto: el sistema ajusta automáticamente el reparto del par y adapta la transmisión de la potencia entre cada una de las ruedas delanteras y traseras. En esta situación la tracción y seguridad son perfectas.
Esto al menos es lo que podemos extraer de este anuncio del fabricante Chevrolet, una campaña que podría estar fechada en los años 60 o 70, mas desgraciadamente este anuncio ha circulado por panfletos y posters en las universidades norteamericanas este año. Renault ha atacado al volumen del motor eléctrico, y en menor medida, al rendimiento y la mejora del sistema de carga a baja potencia con 95 patentes concretas. Los cambios que se pueden observar en su motor síncrono con rotor bobinado de 65 kW y 220 Nm y cargador Caméléon se ordenan en múltiples categorías. En lo que llevamos de temporada, Mercedes AMG ha copado las 3 victorias, las 3 poleposition y las tres vueltas veloces. Pero quizás el dato más relevante de su dominio es que en las tres carreras, la escudería alemana ha liderado todas y cada una de las vueltas. Algo que ocurría desde 1992 cuando Williams fue capaz de liderar por completo los 5 primeros grandes premios de la temporada además de las 70 primeras vueltas del Gran Prmeio de Mónaco. Una cantidad que va a ser bastante difícil de superar mas que ahora semeja factible.
Control de crucero y limitador de velocidad
Antes de seguir dimos 2 vueltas con un monitor en la que nos señaló los puntos donde apresurar, donde frenar y donde tener cuidado con el deslizante asfalto. El circuito era visto a pie bastante ancho, mas una vez en el coche y sentado detrás del monitor, parecía haber encogido 2 o 3 metros. El vehículo comenzará su producción en Brasil, en el mes de Abril de 2012, momento en el que el nuevo Hyundai i15 va a tener su lanzamiento mundial, con Brasil como primicia. Se lanzará en venta en la Argentina a principios de 2013. La híbrida está formada por 3 motores eléctricos de 60 CV cada uno. En suma 420 CV combinados a las ruedas. La novedad de este prototipo es que utiliza supercondensadores para almacenar la energía eléctrica en vez de las tradicionales baterías químicas. El Nissan Micra 2017 ha supuesto una revolución dentro de la marca. Supone un enorme avance en comparación con precedente Micra 2013, que tenía mucho menos carácter. El presente toma de los rasgos del Nissan Sway Concept, dando como resultado un turismo más bajo, ancho y largo. Presenta la característica parrilla VMotion y su carrocería puede personalizarse con hasta 10 colores diferentes y decorarse con vinilos.
Movilidad sostenible
Entre el tráfico urbano, como vehículo para ir al centro comercial o para gozar estirando su motor en una tarde lluviosa en la autopista, el teorético Porsche 962C semeja una fiera domada cuando sale de los circuitos. Prohibir la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel para el 2030, suministrar apoyo para dar Zonas de Aire Limpio en las ciudades e introducir un programa nacional de renovación de automóviles va a mejorar drásticamente nuestra calidad del aire y nuestra salud, ha declarado Khan. En lo que se refiere a los costes no podemos orientarte a cuánto está el kilogramo de opcionales, mas tratándose de un coche que supera de partida los 171.000 euros no saldrá barato. Eso sí, si estás dispuesto a pagar y hay algo que no te convence en el configurador del Urus, seguro que Lamborghini está presto a ofrecerte una solución a medida. Previo pago, claro.
Esta unidad equipa la terminación GranLusso, que fortalece la dimensión suntuosa del turismo. Aunque, teniendo presente que este acabado cuesta lo mismo que el GranSport (nada menos que 12.800 euros), elegiría este último por el hecho de que, además de verse más deportivo, incluye de serie la suspensión adaptativa Skyhook y las levas del cambio en el volante, que en el GranLusso suponen 3.007 euros y 458 euros adicionales. Hace unas semanas pudiste leer la prueba del Hyundai i20 1.4 CRDI de 90 CV con el acabado más completo Style. Por un fallo en la reserva del vehículo, durante unas horas tuve además la posibilidad de conducir una unidad de este modelo asociada al motor 1.4 MPI de 100 CV y, aprovechando la situación, el día de hoy te dejo la toma de contacto. Antes que nada te adelanto que todo lo relacionado con el aspecto de los materiales, la calidad de ejecución e incluso el equipamiento, al ser el mismo nivel Style, son idénticos al diésel con lo que para tener Contacto Hyundai i20 1.4 MPI 100 CV Style: Suavidad y el silencio por encima de las posibilidades Contacto Hyundai i20 1.4 MPI 100 CV Style: Suavidad y el silencio por encima de las posibilidades 20150626 Enrique García Diseño/Estética 7
Ya efectuamos una primera prueba de la gama Opel Insignia Grand Sport con ocasión de la presentación internacional, donde os contamos la buena impresión que nos dejó la nueva berlina de Opel. Acá os dimos todos los detalles sobre lo que cambia, os contamos la sensación de vehículo bien hecho que transmite el Insignia al conducirlo, además de los precios de prácticamente toda la gama (ciertas versiones quedaban por definir) y un repaso a todas y cada una de las nuevas tecnologías en conectividad y ayudas a la conducción que incorpora. Mas si hay algo que resaltar, y que tuvimos ocasión de probar a fondo, es el denominado Drive Pilot, el paso anterior a lo que se comprende por conducción autónoma. Lo activamos, administramos una velocidad y… a reposar. El vehículo mantiene la distancia con el vehículo que llevamos delante, administra la velocidad por sí solo en función de los límites de cada momento, traza las curvas de la autopista él solito tras reconocer las líneas del asfalto (asimismo advierte el entorno) y si activamos la palanca del intermitente dos segundos cambia de carril si las circunstancias del tráfico lo dejan). Marcha hasta los 210 km/h sin precisar actuar sobre el volante o los pedales y eso da algo de vértigo al principio. En el momento en que te acostumbras, lo dicho, mínimo esfuerzo y máximo confort.