Tratándose de un vehículo híbrido trae consigo el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas y cada una los beneficios de movilidad que ello supone. En el momento de adquirir coche el poder contar con dicha etiqueta se ha transformado, para muchos conductores, en un factor determinante. Y es verdad que hay un diminuto ámbito dentro de los amantes del automóvil que ve con malos ojos el que las marcas no renueven en exceso la apariencia de sus modelos, no obstante, en este caso tenemos que tener en consideración que el WRX STI es un icono, un grande de la automoción que no debe mudar en demasía su aspecto exterior pues el día que lo haga, quizá deje de ser lo que es. Por lo tanto, el fabricante alemán, por aquel entonces a cargo del gigante de Norteamérica General Motors, apostó por un concept en forma de cuña a fin de maximizar el desarrollo aerodinámico, logrando un fenomenal coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,32 y mejoranado en un 16 por cien lo conseguido en el Opel GT Experimental. El corazón de este eficaz cupé biplaza era un motor gasolina 1.9 litros y 4 tubos. El nuevo Porsche Cayenne Coupé mejora las prestaciones, es menos pesado ya que incluye elementos de carbono (algunos de serie y otros se pueden solicitar como los pasos de rueda, incluso el difusor trasero). Otra de las novedades del Coupé es que estrena un techo panorámico de cristal de unos dos metros metros cuadrados (la zona transparente es de 0,92 metros cuadrados lo que da una sensación de gran espacio interior) de serie, y de manera opcional se puede pedir en fibra de carbono, lo que reduce el peso en 21 kilos y rebaja además el centro de gravedad, para un mejor comportamiento activo.
Cada V12 Speedster DBR1 va a ser construido a mano en Gaydon (Reino Unido) y las primeras entregas van a tener sitio en verano. Si me toca el Euromillones, tengo claro que una unidad acabará en el garaje de mi mansión. Compartirá abundantes elementos mecánicos con el Jeep Renegade y su gama mecánica aún está por confirmar, si bien se espera que el modelo de acceso sea el motor de gasolina 1.8 EtorQ y que el 2.0 Multijet II de 170 CV esté presente entre las opciones diésel. El Fiat Toro también se ofrecerá con hasta tres opciones de transmisión manual, automático DCT de 6 velocidades y automático de 9 velocidades y sistemas de tracción 4×2 y 4×4. El ruido de cerrar la puerta es una de las primeras impresiones que nos llevamos de un coche. Se trabajan dos puntos, la fuerza de la onda de sonido y la duración de la misma. Mejorando el cierre consiguen que el sonido no sea tan fuerte, y agregando una pequeña amortiguación (no se aprecia diferencia al cerrarla) consiguen que sea un ruido corto y seco y que no suene a chapa.
Segundo ‘safety car’ y ¿siesta? de alonso
Factores como la climatología o el estado de la vía están contemplados en estos escenarios, pero asimismo la interacción con el resto de automóviles, peatones, corredores y, en definitiva, cualquier elemento que interfiera en la circulación del automóvil. Como no podía ser de otra forma, la seguridad es la prioridad número uno de los estudiosos y, en caso, de duda o de imposibilidad en el momento de tomar una decisión, el turismo se detendría para garantizar la integridad de los ocupantes. Si bien estaban programados para verano de este mismo año, hace unas horas BMW M nos ha mostrado la ampliación que experimentará la gama de modelos BMW M3 y M4 de sexta generación con la integración Mas que la terminación no sea su fuerte no significa que el Mustang esté mal hecho, pues Ford ha echado el resto: la estructura es un 28 por ciento más rígida que ya antes, la distribución de peso es ideal para un deportivo 53 por ciento recae sobre el eje delantero en la versión 2.3 EcoBoost, se emplean materiales ligeros como el aluminio capó, aletas delanteras, suspensión, transmisión, frenos o los aceros de alta resistencia… Y como el peso no es excesivo, cualquiera de los dos motores mueve el conjunto con alegría. Los dos modelos cuentan con una batería de 13,2 kWh de capacidad y tienen disponibles dos géneros de cargadores integrados: un cargador monofásico de 3,7 kW de serie y otro de 7,4 kW, también monofásico, como opción. En cuanto a los tiempos de carga, en una estación de carga de 7,4 kW, la carga al 100 por cien se completa en 1 hora y 45 minutos con el cargador de a bordo monofásico de 7,4 kW. En un enchufe convencional, con el cargador de 3,7 kW, el tiempo de carga es de 7 horas.
Una artesanal modificación
Se trata de los turismos del Team Kunimitsu (Raybrig, con el número 100), Nakajima Racing (Epson, con el número 32) y Dome (Weider, con el número 18). Además, lo interesante es que cada uno de ellos de estos equipos monta distintos neumáticos. Por tanto, tres de los fabricantes del Super GT en su categoría de GT500 se hallan representados en las pruebas. Michelin con el Dome, Dunlop con Nakajima Racing y Bridgestone con Kunimitsu. Diferentes marcas para sacar el máximo de conclusiones. El Volkswagen Caddy ha estrenado quinta generación con un enorme salto en todas sus facetas para plantear muchas peculiaridades afines a las de un turismo. Este vehículo comercial emplea la misma plataforma y algunos elementos de diseño y equipamiento con el nuevo Golf.
Será una de las novedades que la firma italiana va a llevar en pocos días más al Salón del Automóvil de Ginebra, y se presenta con unas modificaciones exteriores muy leves, con la meta de lograr un bulto pero atrayente. Empezamos por la furgoneta BrightDrop EV600, diseñada particularmente para el transporte de mercaderías. Se aprovecha de la plataforma Ultium de GM, puede cargar con 600 pies cúbicos de volumen (16,9 m²) hasta 400 quilómetros. Puede recargarse a un ritmo de hasta 120 kW DC, recuperando hasta 270 km de autonomía en solo una hora. Cursos Sportscar: 550 euros para los clientes del servicio de Audi, y de 650 euros para el resto de participantes. Cursos Performance: 420 euros para los clientes de Audi, y de 340 euros para el resto de participantes. Cursos Progressive: 200 euros para los clientes de Audi, y de 240 euros para el resto de participantes.
Aunque parece una mecánica innovadora, que en realidad es lo que es, ya es famosa, pues es la misma que ocultaba el Peugeot Quartz Concept que la firma del león presentó anteriormente Salón de la ciudad de París. Ni corto ni perezoso, le ha dado 5 estrellas, el máximo. Afirma no sentir nada al pasar sobre las irregularidades del terreno se referirá al chasis FlexRide, con control progresivo de amortiguación y que es el vehículo más cómodo del mundo. Sí, más aun que el RollsRoyce Phantom. A su modo de ver, es el coche que más reparos pone para trasmitir irregularidades del asfalto cara el interior. Remata su opinión recordando que es un buen Vauxhall, la marca británica de General Motors (Opel no se vende en Reino Unido).
Consejos para sostener tu vehículo durante el estado de alarma por coronavirus
A pesar del cambio de fechas, Corvette Racing mantiene su apuesta y estará en las 6 Horas de Spa con un Corvette C8.R conducido por el de España Antonio García y por Oliver Gavin. Será el debut del equipo en el circuito ubicado en Las Ardenas, como también lo iba a ser en Portimao. No obstante, la presencia del equipo en el trazado luso ahora se ha complicado ya que la data de las 8 Horas de Portimao es demasiado cercana al Gran Premio de Detroit, prueba que podría ser puntuable por último para la clase GTLM del IMSA. Por su , las 6 Horas de Monza chocan de forma directa con el evento del IMSA en Mosport. La autonomía de la mayor de los vehículos eléctricos es la justa para moverse por el centro de las urbes y los aeropuertos en algunas ocasiones se encuentran en zonas bastante distanciadas de este, lo suficiente como para preocuparnos por si acaso su autonomía será suficiente para ir y regresar sin quedarnos tirados por el camino a la vuelta de un viaje.
Para hacernos a la idea, tienen menos superficie que España (377.915 km² frente a 504.783 km²), mas más del doble de población. Tienen áreas urbanas del tamaño de provincias españolas. Saben hacer vehículos emocionales y deportivos cuando les da la gana, mas fundamentalmente, hacen vehículos racionales y ceñidos al empleo real que se les da. Con un consumo de 5,3 l/100 km, el ES 300h acelera desde parado a 100 km/h en 8,9 segundos y sitúa su velocidad máxima en 180 km/h. Los niveles de acabado son Eco, Business, Executive, F Sport y Luxury. Si en Europa el nuevo Hyundai Tucson contará con una gama mecánica compuesta solamente por bloques de 4 cilindros y 1.6 litros, tanto gasolina como diésel, en Norteamérica vamos a encontrar una oferta mecánica muy diferente y más breve, también con bloques de 4 cilindros pero solo alimentados por gasolina. Por una parte hallamos un 2.5 litros atmosférico usual que entrega 193 CV (190 hp) y por otro una versión híbrida basada en el bloque de 1.6 litros sobrealimentado que entrega 234 CV (230 hp). Ignoramos si la marca planea ofertar estas 2 mecánicas o solo una de ellas en el gama del Santa Cruz, mas teniendo en cuenta que ambos modelos pueden llegar a ser ensamblados en exactamente la misma planta de Alabama empleando la misma plataforma, será de esperar que cuenten con exactamente las mismas mecánicas.
De estos deportivos sólo llegaron a Reino Unido 29 ejemplares con el volante a la izquierda y uno de ellos, un ejemplar de 1991, fue adquirido por el actor Rowan Atkinson, que como sabrás, posee una extensa colección de automóviles y quien el año pasado incluso subastó otra unidad como este Mercedes 500E junto a un Lancia Thema 8:32 con motor Ferrari. Lo primero que llama la anteción es la entrada de aire del capó, que no está presente en las fotografías oficiales del Chevrolet Camaro, mas sí lo vimos en el morro del prototipo. ¿Alguien ha dicho Chevrolet Camaro SS Convertible? Posiblemente.