A lo largo del pasado Salón del Vehículo de Ginebra, Dunlop presentó su última generación de neumáticos, denominados Sport BluResponse, que ha sido desarrollados para el último intregante del Box 56, el proyecto GreenGT. Hace uno año os charlábamos de las particulares ruedas delanteras del NissanDeltaWing, y hoy es el turno de unos neumáticos capaces de soportar el enorme par motor de un vehículo impulsado por pila de hidrógeno como el GreenGT H2. El circuito de velocidad de Goodwood es un autódromo de 3.860 metros de longitud estrenado en 1948. Los mejores pilotos de las décadas de los 50 y 60 corrieron en ese circuito hasta el momento en que fue cerrado a la competición en el año 1966, tras negarse los dueños a hacer reformas en el circuito. Finalmente hay que citar la excelente iluminación de las ópticas Full led opcionales. Tanto en cortas como en largas son satisfactorias y además de esto estéticamente le sientan realmente bien. El sistema de encendido/apagado automático es bastante eficiente, más que el sensor de lluvia que a veces se vuelve desquiciado. La fortuna (ironizo con esto por el hecho de que también puede estar para muchos otros mañana) es que una carrera salpicada a veces por lluvia intermitente y en zonas puntuales del circuito abre un abanico brutal de posibilidades de poder corregir el resultado de la clasificación de el día de hoy. Pero asimismo abre el abanico de fallos y amargas sorpresas que cualquiera puede llevarse mañana.
Precios del nuevo Land Rover discovery sport p300e, llega el híbrido enchufable
El Forte GLP híbrido (traducido a lengua de Cervantes) será un crack en economía. Consumirá 5,6 l/100 km de GLP, equivalentes a 2,6 l/100 km de gasolina con los precios coreanos de combustible (1,637 KRW/l de gasolina y 0,754 KRW/l de GLP). Para cuando venga a España va a ser más fácil atestar su depósito. Para detener semejante bólido se opta por un equipo de frenos compuesto por cuatro discos de acero de 380 milímetros de diámetro, con pinzas de 6 pistones delante y cuatro detrás, todas fabricadas en aluminio. Equipa antibloqueo de frenos que se puede ajustar en 12 etapas y un sistema de estabilidad para ser usado con neumáticos lisos. El Land Rover Road Rover se montará sobre la próxima plataforma Modular Longitudinal Architecture (MLA) del conjunto, que asimismo usarán como base los futuros Range Rover, Range Rover Sport y Discovery, y que deja cobijar tanto modelos de combustión como híbridos y eléctricos puros, con baterías de hasta 90,2 kWh.
Como bien sabéis, el motor de gasolina (ciclo Otto) es de cuatro tiempos, aunque hay una versión de dos tiempos. Antes de continuarse hay que hacer una pequeña justicia histórica, y es que este ciclo fue inventado por el francés Alphonse Beau de Rochas en 1862, Otto lo inventó más tarde mas se llevó la fama. Esto en la práctica se traduce en que los híbridos de Honda siempre y en todo momento han sido poco híbridos o bien menos que la competencia. Toyota ha sido y es el principal contrincante de Honda en tecnología híbrida y siendo francos se los comían con patatas. El HSD sin ser más complejo ni complicado marcha mejor como máquina y consigue mejores resultados sin ser necesariamente más caro. Al relanzarse la carrera el vencedor Dario Franchitti único representante de Chip Ganassi de Chip Ganassi en las situaciones delanteras tras el accidente de Dixon se quedaba atrás, mientras que los aspirantes a la victoria tomaban las situaciones delanteras: Will Power, Ryan Briscoe y Ryan HunterReay. Con ellos rodaba también el brasileño Tony Kanaan, mas se sería apeado de la lucha por la victoria tras otro toque múltiple en carrera.
Vw design vision GTI, un golf de 503 cv
Como ya ocurre en otros países, el Compass completa la oferta de Jeep ocupando un hueco entre los Renegade y Cherokee. La negativa es quizás la escasa gama de motores inicial que deja fuera los diésel, generalmente interesantes en este tipo de vehículos por su menor consumo y excelente cifra de par. En Peugeot han puesto un cuidado evidente en cubrir el salpicadero con tres superficies diferentes, una tradicional, otra satinada y decorada con un diseño mil rayas y una última prácticamente afelpada, lo que eleva la imagen del interior. Desvío la mirada cara abajo y me encuentro frente a frente con el famoso freno de estacionamiento en forma de tirador heredado del 208. Fue visto por vez primera en 1978 en el Mercedes Clase S 300 SD (W116), e en un inicio tan solo estaba destinado al mercado estadounidense. Pertrechaba un bloque de cinco tubos en línea de 3.0 litros con una potencia de 111 CV y 228 Nm, homologando un consumo medio que oscilaba entre los 7,8 y 9,4 l/100 km. Hoy día puede parecer poca cosa, mas en su momento fue una revolución.
Tras las dificultades encontradas en la primera jornada de adiestramientos, Ferrari ha logrado localizar el modo perfecto de progresar el turismo y ha dado un paso de gigante en la clasificación, dominando claramente a Mercedes y Red Bull, que se ha desinflado tras las buenas sensaciones iniciales. El descenso de McLaren ha sido tan trágico que el año pasado, en el Gran Premio de Bélgica, el conduzco británico logró salir desde la pole position y después se llevó la victoria de forma terminante. Un año después y en exactamente el mismo equipo, Button no cree en un triunfo. Sin lugar a dudas, el desempeño del monoplaza de esta temporada tiene a la escudería zozobrando en un mar de fatalismo. Los ganadores finales fueron el Team France formado por Christian Lavieille y François Borsotto, al paso que el Team Ibérica de Pau Soler y Laia Peinado superó su mal comienzo de rally alcanzando por último la segunda situación en la general. El Team Germany con dos genuinos profesionales como Armin Schwarz y Andreas Schulz terminó en tercera situación. El segundo de los españoles, Carles Celma, finalizó en sexta situación.
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Vamos ahora al interior: también se trata de pequeños retoques, con nuevas inserciones ornamentales y nuevos colores que se van a poder combinar según las versiones libres. Eso sí, en el habitáculo se mejoran algunos plásticos y se pueden incorporar asientos calefactables, sensor de aparcamiento trasero, ESP, 4 elevalunas eléctricos, volante multifunción, airbags de cortina, entre otros. El Mazda 3 cambia de generación esta primavera, con una nueva carrocería que vimos hace unos días en Portugal, nuevo diseño, nuevos motores y nuevas tecnologías. Se presenta en el Salón de Ginebra de marzo y llegará a los concesionarios semanas después a un costo desde 23.415 euros en gasolina y 25.415 € en diésel. Mas antes, a finales de febrero, vas a poder leer la Prueba del nuevo Mazda 3 en Auto10. El nuevo motor 1.4 TDI de Audi comenzará en próximas fechas su producción en serie. Cómo ya te contamos, se empleará para desplazar los modelos más pequeños de toda la gama Audi, como el A1 o incluso para las versiones de acceso del A3. Su nuevo diseño y mejora de eficacia le permiten cumplir con la exigente reglamentación europea EURO 6. Las motorizaciones disponibles por el momento componen un abanico de cuatro a elegir, dos diésel y dos gasolina. Por el lado de los gasolina nos hallamos un 1.0 TSI de 3 tubos con una potencia de 115 CV y un 1.5 TS con ACT de 150 CV, por el de los diésel están el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Más adelante va a llegar otro gasolina TSI de 190 caballos.