El sistema asimismo muestra, por ejemplo, nuestras citas de la agenda (incluso la hora a la que debemos salir hacia el destino para llegar a tiempo, teniendo en cuenta el tráfico), los costos de la gasolina en las distintas estaciones de servicio de la senda o bien la disponibilidad de plazas de parking cerca de nuestro destino. Además todos los automóviles fabricados en 2016 y 2017 soportan Google Home y Amazon Alexa en USA, R. Unido y Alemania. Permiten disponer de una estructura robusta en los bajos del vehículo, su flexibilidad mejora los recorridos de las suspensiones, facilitan las reparaciones en lugares remotos pero no tienen el estatus de traje a medida de un monocasco, que permite amoldar más específicamente las soluciones de ingeniería al modelo concretamente, lo que ofrece ventajas en todas y cada una de las áreas. Aterrizar con un producto ensamblado no es la mejor solución puesto que el costo es alto y quedará limitado a unos pocos. Se espera que la gama compacta y pequeña de Citroën pueda generarse en el país para eludir los altos aranceles y conseguir costos ajustados. No hay que olvidar que Citroën va a ser la responsable de entre las firmas de la extinta PSA en intentar captar la atención del público en este mercado.
El prototipo pintaba interesante, pero no las tenía todas conmigo. No me persuadía demasiado esa estética un tanto futurista para un clásico como es un Fastback del 67, aunque debo decir que esperaba algo espectacular, no muy acorde a mis gustos, mas espectacular de todos modos. Y el ROSUH Reactor Mustang no me ha defraudado en nada. Las cadenas para nieve se hacen singularmente indispensables en aquellos automóviles que no tienen tracción a las 4 ruedas, independientemente si el vehículo va o no calzado con neumáticos de invierno. España se ha beneficiado como R. Unido del gran avance en el diseño de los vehículos. Sin esto las muertes en R. Unido habrían aumentado, y la política de seguridad de aquí tiene poco que ver con lo que hemos conseguido. En España, a la inversa que en R. Unido, se ha invertido en obras, mejorando las carreteras, creando circunvalaciones y sustituyendo las carreteras peligrosas por otras de doble sentido. Los agentes de tráfico se ven habitualmente vigilando y examinando coches sospechosos. También han implantado un sistema de puntos positivo, como la ABD ha propuesto para Reino Unido, y vigilado la conducción bajo los efectos del alcohol. Lo que no han hecho es inundar el país con radares, o cuando menos no parece que haya un gran énfasis en el control de la velocidad. Aquí en Reino Unido la política de seguridad se ha concentrado casi únicamente en radares y la gente sigue muriendo.
Llantas de aleación 17 pulgadas
La parrilla tiene una trama en la que el juego de brillos conforme cambia la luz es fundamental. Una pieza cromada recorre la baja y une visualmente las ópticas, de formas redondas en una tulipa afilada. Los intermitentes se han coocado en una situación demasiado baja, integrados en el paragolpes. Tienen tecnología LED, pero no me parece un lugar adecuado para ubicarlos. No es que se vea poco la luz, es que no se habitúa a mirar a esa zona para poder ver si alguien va a virar. Históricamente ha habido grandes duelos, como el que mantuvieron durante casi dos décadas (19341951) Al Rogers, con 5 victorias, y Louis Unser, que consiguió 9, lo que le valió el apodo de ‘Rey de la montaña’. El sobriono de Unser, Bobby, también terminó siendo una historia legendaria en Pikes Peak con otros 9 triunfos 7 récords. El campeón del planeta de F1, Mario Andretti, también se atrevió con el reto y ganó en una ocasión. Antes de concluir su ciclo vital el número de Disonantes vendidos cayó estrepitosamente hasta los 14.546 de 1977. En total fueron 230.800 los Bronco que salieron de los concesionarios Ford a lo largo de 12 años. Los faros delanteros rediseñados con tecnología LED son ahora más anchos y estrechos y se unen por medio de una fina parrilla en forma de O bien que cruza el frontal. Las luces antiniebla se introducen a los dos lados del parachoques delantero.
Daewoo bucrane, un Maserati a la surcoreana
El nuevo motor 1.3 Turbo de la familia Firefly desarrolla 150 CV y se combina en exclusiva con la caja de doble embrague DCT. Según los datos homologados alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, todo ello con un consumo medio de 6,1 L/100. Por las mismas carreteras por las que probé el Swift, el Celebración STLine muestra al comienzo unas sensaciones de conducción muy parecidas a las del nipón porque el eje delantero es muy preciso y se siente en su salsa enlazando unas curvas con otras. Sin embargo, en cuanto fuerzas un poco más el ritmo, tampoco tardas en apreciar sutiles diferencias con el Suzuki. Por servirnos de un ejemplo, el eje trasero va un poquito menos anclado al suelo y, aunque no llega a complicarte la vida, sí te deja jugar un poco más con él, sobre todo en los virajes más cerrados. Es más, en las curvas más lentas, hasta puedes apreciar con claridad de qué forma la rueda trasera interior se queda en el aire en pleno apoyo, detalle que deja al Ford pivotar sobre el eje delantero con más sencillez para ganar agilidad.
De la presentación a prensa tuvo lugar en el circuito de Ascari (Málaga). Monitores de BMW nos comentaron que para conseguir la mejor relación posible entre eficacia y seguridad hay que accionar la opción MDrive. Esta función se conecta pulsando el botón M del volante (imagen). A pesar de ello, este torneo prosigue siendo un bonito espectáculo, con rallyes de larga tradición (no olvidemos que el calendario cuenta con dos expruebas del IRC como son el Vinho de Madeira y el Príncipe de Asturias). Hablando de la cita portuguesa, no os perdáis los dos cambios de rasante que dieron más de un susto a los participantes en el rally. Espero que os guste. El comportamiento del nuevo Korando está al nivel de los modelos más equilibrados de la competencia ya que esta nueva generación conserva el esquema McPherson en el tren delantero aparte del eje trasero multilink. Y el turismo ha sido puesto a punto en lo que se refiere a activa de suspensión, dirección y frenos se refiere en las instalaciones de Idiada, en España, lo que deja claro la mentalidad europea del proyecto. El coche transmite firmeza y eficiencia y en ningún caso las inercias o los balanceos superan lo aguardado en un todocamino de este tamaño y peso.
Sin embargo, en el Hyundai Tucson hemos probado una solución que nos parece incluso mejor: conjuntar los retrovisores de toda la vida, con las mentadas cámaras para obtener una solución todavía más interesante, como puedes ver en el vídeo que te dejamos ahora. Son excelentes noticias, Steven ha movido su varita y ha logrado cerrar un pacto con Malcolm finalmente la época. Creo que puedo hacer una buena actuación en los cuatro rallyes que quedan. Para España y Córcega ya hemos planificado los test. Quiero que el vehículo esté lo mejor posible y sé que puedo confiar en Christian Loriaux (el director técnico del equipo Ford). Si bien la superficie de esos 2 rallyes no es la preferida del conduzco, se muestra muy ilusionado ante este reto. Sobre todo por volver a subirse en el Focus en otros 2 rallyes de tierra. Además de esto el belga parece tener cerrada la próxima temporada con uno de los vehículos del equipo privado de Van Merksteijn.
MercedesBenz a 45 AMG 4matic
Javier también me destaca la cantidad de Chevrolet Corvette tradicionales que se halló por allá. Como buen apasionado al Corvette, estos fueron los que más le llamaron la atención. Y me lo creo. Se ven unidades cuidadísimas y en perfectas condiciones. Desde los C1 hasta los C3, cualquiera de ellos son sueños húmedos de muchos. Llegamos a México para disputar la segunda cita del WTCC en el circuito de Puebla. El nuevo sistema de lastres que estrena el torneo este año no se aplica en los vehículos aún, con lo que llegan todos sin lastres aplicados y con cierto temor a presenciar, no por de pocos, otro recital de los Seat León TDI que ya arrasasen en Curitiba. Los niveles de potencia en gasolina mayoría en la gama. La mayoría goza de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, DGT, por su hibridación ligera con la red de 48 voltios y, en el caso de los más potentes (T6 y T8), el diferente cero por su segundo motor eléctrico.
Lo interesante, es que el GIAT, que entre otras muchas cosas también investiga los accidentes de tráfico, investiga aspectos como que el exceso de velocidad, o bien la velocidad captada, sea congruente con la que de fábrica puede alcanzar el vehículo, que se cumplen los márgenes de fallo específicos determinados por Fiscalía y considerados para el género de radar determinado, y que la prueba reportaje, la fotografía, no sufre defectos, como estar cortada o bien suficientemente desenfocada para no ofrecer garantías de reconocimiento de la matrícula. En este último caso, la Guardia Civil remitiría el defecto a la DGT para que esta subsane el defecto. No hay dudas sobre que el Audi A8 es la culminación de la gama de la marca de los aros; un modelo que goza de toda la tecnología que Audi es capaz de poner en un solo turismo. Podriamos decir, por lo tanto, que el A8 es el no va más. Mas faltaríamos a la verdad o no la diríamos toda ; porque a la berlina de representación alemana le falta algo: la carrocería SUV.
Con la pretensión de desarrollar la tercera generación del Bentley Continental GT, y por lo tanto su versión berlina Flying Spur, los ingenieros de la marca inglesa tomaron una decisión muy importante que hoy es clave de nuestro análisis. Mientras que en el pasado, las 2 primeras generaciones del Bentley Flying Spur se crearon bajo la supervisión de Audi, esta última evolución se ha desarrollado por completo bajo la tutela de Porsche, accediendo a lo mejor de Stuttgart en lo que se refiere a plataforma, tren motriz, propulsión y tecnología. Esto quedó al descubierto merced a la NHTSA, que se puso en contacto con la compañía californiana para interesarse por el inconveniente y descubrir si este podía afectar a ejemplares comercializados en Norteamérica. A lo que una ejecutiva de Tesla, Elizabeth H. Mykytiuk, respondió culpando a los chinos por ser malos conductores y por el pésimo estado de las carreteras de ese país, afirmando de paso que no existía realmente un inconveniente con los elementos de suspensión de estos modelos.
