Cuando Ferrari se ha borrado, él siempre ha estado ahí, oliendo la trasera de Hamilton; cuando ha podido, ha ganado ‘in extremis’. y cuando no ha podido, ha llevado el turismo a casa sin procurar ninguna temeridad. Todo ello preservando su más pura esencia: el ‘sizezero’ en el momento de luchar, el tiempo en clasificación y, en el caso de esta temporada, la degradación en lo que se refiere a resultados a los dos compañeros de equipo que ha tenido. Gasly no aguantó la presión de semejante máquina de conducir y Albon, por el momento, se ha protegido. Desde luego, y si las Navidades no desamueblan su cabeza a Red Bull, solo le falta una pizca de velocidad para regresar a lo más alto. En el interior, el Hazumi tiene los rasgos característicos de un prototipo, con lo que poco de ello irá al modelo de producción. Cuenta con un tablero de diseño minimalista, con el panel de instrumentos en forma de un ala de un aeroplano, además de una consola central suspendida, aumentando la sensación de espacio.
Acabando con su estética exterior, hallamos una zaga que quizás sea la que pero semejanzas hallamos con respecto a la generación precedente. Muy dominada por los trazos rectos y horizontales, con unos faros LED que los tendremos de serie para este acabado, los cuales tienen una forma interior en triángulo muy atractiva. Terminamos con una rediseñada zona inferior donde vemos unos embellecedores de escape a cada lado, que como imaginaréis no sirven para nada, pura estética, una moda actual que no todo el planeta entendemos. Yo le recomendaría que lo haga con el Mini. Es más el viaje que el vehículo. En su día hice un viaje por la costa oeste de USA en un Mustang cabrio, alquilado. Lo disfruté, pero visto con perspectiva creo que no hubiese alterado mucho si lo hubiera hecho con el Polo GTi que tenia en casa en aquella temporada. En motores antiguos, sin electrónica, y sin filtros de partículas, era una práctica bastante común agregar aceite de girasol en ocasiones al depósito, sin alterar nada en el motor. Sigue habiendo quien lo hace (recuerdo un propietario de una Citroen C15 D que llevaba recorridos más de 100.000 kilómetros, y añadía aceite de girasol de manera regular) y en muchos casos sí que se notaba un funcionamiento más suave (la combustión no es tan fuerte), mas en los motores modernos, sobre todo con la llegada de la inyección directa se desaconseja absolutamente. Hay peligro de avería en los inyectores, no todos los vehículos tienen preparados los conductos de goma para esta clase de aditivos… Vamos, que te puedes cargar el motor.
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El nuevo Chevrolet Corvette debuta en el Salón de Detroit. Y si las fotos impresionan, su carta de presentación lo hace aún más. Si bien hasta el momento en que nos pongamos a sus mandos siempre y en toda circunstancia nos quedará una duda: ¿estará el Corvette al nivel de los mejores superdeportivos europeos? A diferencia del modelo real, que está impulsado por una poderosa mecánica híbrida que combina un corazón 6.5 V12 atmosférico, esta reproducción se mueve si lo empujas, porque tampoco han utilizado motores eléctricos como en el caso del previamente mentado Chiron. Aunque, Lego Technic ha prestado singular atención a la reproducción de su corazón original, como al interior, donde no faltan deportivos asientos de competición, un tablero de instrumentos calcado al original… Mas recuerda. Todo ello creado a base de sus conocidos bloques. Y a propósito, se han empleado un total de 154 piezas diferentes, de las cuales solo 20 de ellas se han tenido que crear específicamente para este Sián tan especial, la mayor parte de ellas con la mencionada forma exagonal, repetida en infinidad de s del vehículo original.
Por poner un ejemplo, se acompaña del sistema de frenada regenerativa Regen on Demand, que se va a ofrecer de serie en cualquiera de sus opciones y que deja supervisar el nivel de restauración a través de una leva situada en el volante, afín a la empleada por MercedesBenz en sus modelos eléctricos o bien en sus nuevos híbridos enchufables. Whitmarsh ha declarado que el reto de los ingenieros es desarrollar un KERS que pueda funcionar en cualquier circuito y dé una ventaja en los tiempos por vuelta, mas eso no es sencillo. Por ese simple motivo, y el tener que considerar una gran variedad de opciones, se viene especulando con que McLaren estaría trabajando con 2 diseños con diferente batalla. En esos talleres el flujo de vehículos no cesa jamás, así sea para reparar pequeñas averías, pinchazos o incluso para instalar sistemas de luces led de colores en el habitáculo o bien en el exterior. Están tan de tendencia las luces de colores que te las puedes localizar en cualquier turismo, clasico o bien moderno, creando una curiosa mezcla entre clasicismo y modernidad.
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De esta manera, al paso que el SEAT Ateca sí que se vende con motores TDI, diésel, no cuenta con ninguna opción TGI, de gas, mientras que, el SEAT Arona, solo se vende con motores capaces de funcionar con gasolina, en exclusiva, u otros que, además de gasolina, pueden recurrir al empleo de GNC para su funcionamiento lo que, aparte de suponer una alternativa muy a tener en consideración para quienes busquen un SUV económico, en lo que se refiere al repostaje se trata, también implica poder lucir la pegatina ECO de la DGT. Es por ello que la FIA, en una decisión controvertida, ha advertido a los diferentes campeonatos nacionales a no utilizar el término F3 en su nombre. De esta manera, y salvo el torneo japonés que sí usa los nuevos motores, el British F3, la Copa F3 alemana y el International F3 Open van a deber cambiar la nomenclatura de su denominación. El precursor del Bugatti Veyron contaba con un motor V12 dotado de cuatro turbos y 611 CV, tracción integral y la friolera de 647 Nm de par máximo. La exclusividad de este modelo quedaba asegurada al generarse solamente 139 unidades, cada una vendida a un costo de 350.000 dólares de la época. Esconde el número de chasis número 39038 y como el resto de los EB110 oculta un motor 3.5 V12 con 4 turbos IHI capaz de generar 610 CV de potencia en estos Super Sport. En comparación con resto de los EB110, estos Super Sport eran más ligeros gracias al uso del carbono y presumían de poder apresurar de cero a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 347 km/h.
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Porque el reparto de los usuarios sobre su propio carril es bastante diferente entre los de a pie y los que van sobre ruedas. Estos últimos, al cruzarse, respetan escrupulosamente lo de mantener su derecha, tanto si van solos como en grupo; si bien en este último caso, si no hay viandantes, aun invaden ese otro carril para tener más sitio. Por el contrario, en el carril de viandantes hay considerablemente más anarquía: algunos prefieren circular a la inglesa, por la izquierda; y quienes, viniendo en grupo, se empeñan en seguir de a 3 o 4 en ancho, expulsando hacia el exterior de la pista a otros que vengan de frente. Mas casi jamás, salvo que haya mucha visibilidad llevando el carril ciclista a la derecha, invaden dicho carril; lo que se usa con cierta frecuencia es la zona de calzada exterior a la pista. El día de hoy, Luca di Montezemolo manifestó que continuará en su cargo de esta forma decida hacer carrera política. Con sus declaraciones, el presidente de Ferrari, admite que, si bien planea postularse como aspirante al parlamento italiano, sería capaz de desempeñarse en ambos cargos de manera exitosa.
Citroën ha mejorado uno de los puntos enclenques, el espacio de almacenaje. Una nueva banqueta trasera que se puede desplazar 150 milímetros hacia adelante, ampliando el volumen del maletero hasta 520 litros, 100 más de la capacidad original. Además, abatiendo los asientos traseros, se extiende hasta los 1.289 litros y con una longitud de 2,40 metros. Los asientos también son nuevos, los cómodos Advanced Comfort de sus hermanos mayores. Eso sí, este pequeño descargo de responsabilidad no cambia mi opinión de que, generalmente, los principales blogs de Europa sobre coches asimismo tenemos nuestra de culpa por contribuir a esta imagen. Con este segundo modelo CUPRA pretende duplicar las ventas en un plazo de entre 3 y 5 años, y cabe apuntar que en 2018, en su primer año en el mercado, las ventas totales de la marca sumaron 14.400 automóviles. Las suspensiones tienen amortiguadores Bilstein y son de doble cuadrilátero en la delantera y de 5 articulaciones en la zaga donde encontramos un diferencial mecánico de deslizamiento limitado para progresar el comportamiento en situaciones al límite. Para detenerlo se recurre a un sistema de frenos Brembo, con pinzas delanteras en aluminio.
