El nuevo Grandland X ha sido diseñado para ser un duro rival de los Nissan XTrail o del nuevo Peugeot 5008, con el que además de esto com plataforma merced al acuerdo de cooperación entre General Motors y PSA. No obstante, y conforme las informaciones que manejamos, no se puede descartar que también emplee componentes y elementos propios de la marca americana. Cuando Mortara tenía controlada la carrera y cabalgaba sin contrincante cara su primera victoria en la categoría, en su fin de semana de debut, perdió el control del vehículo en una de las horquillas y trompeó. Tras ceder el paso a los hombres que venían por detrás volvió a la pista mas entre múltiples doblados también le habían superado Abt y Rosenqvist. Es hora de subir a bordo, al fin. La primera cosa que llama la atención es lo espacioso que resulta. Delante, la pantalla central de 15,5 pulgadas no resulta intrusiva y el diseño general del salpicadero es un sabia mezcla de tradición y modernidad. Nos hallamos con los tres elementos tradicionales de un salpicadero, a saber, cuadro de instrumentos, la consola central y el túnel central. A menos que acá el cuadro de instrumento es una tablet digital de 10,2 pulgadas, la consola central es una de 15,5 pulgadas y el túnel central es de tipo flotante y no toca la consola central. Prueba de que no es necesario poner una sola pantalla a fin de que parezca un interior moderno.
Movilidad sustentable
En 09 parece que volverán los neumáticos slicks. O al menos eso se desprende de las pruebas efectuadas la semana pasada en el circuito de Jerez. Si esto se confirma, por fin podremos olvidar esos pseudoslicks de 4 franjas y que unicamente tenían como fin reducir el agarre y limitar las posibilidades. Esta semana el Porsche 962C va a tener más protagonismo en Motorpasión que cuando ganó las 24 Horas de Le Mans en 1987, entre otras muchas cosas porque en aquella temporada una web de motor como la nuestra no estaba en mente ni de los más soñadores. En este modo, una de las primordiales novedades es que norequiere una prueba de acceso, al revés de su precursor, que determinabaqué equipo se podía seleccionar para disputar el campeonato, empezando por los másflojos y teniendo que ascender al cumplir objetivos y realizar buenas campañas.Ahora se puede escoger cualquier escudería, y en todos y cada una de ellas viene marcadoel grado de complejidad que supone jugar con ella, por el hecho de que no es lo mismo pelearpor el torneo con un Mercedes que con un Caterham.
A quien disponga de tiempo, paciencia y buen nivel de inglés, puede ver una explicación más pormenorizada del caso Paice LLC frente a Toyota en HybridCars. A propósito, la prohibición afectaría a todos y cada uno de los híbridos de Toyota, no solo a los modelos comentados, porque se supone que es la misma violación de patente. Tomará como punto de partida una versión de batalla extendida, la famosa EWB, y lucirá un vibrante color colorado en su exterior, tono que también recubrirá el capó y el marco del parabrisas, zonas que RollsRoyce permite combinar con otras tonalidades, pero no va a ser esta vez. Si os soy sincero, cuando me subí al nuevo smart forfour quedé sorprendido y en contraste a mi pseudo decepción con el forfour y a pesar de estar ante los mismos fallos, en este caso, todo me gustó considerablemente más. Sí, vale, sabemos que la el modelo com un 70 por ciento de las piezas con el modelo de Renault igual que en fortwo pero en un caso así estamos ante algo realmente interesante.
Homologaciones: la verdad desnuda
Ese sin intercesores ha despertado alguna que otra incógnita o recelo en más de un cronista del ámbito, como puede ser Raul Romojaro (@RaulRomojaro), Articulista Jefe de Motor del Diario As. Cierto es que el sin intercesores puede llegar a tener su aquel. Transporte público colectivo; Taxis, captando viajeros en sus parada y en el Área SER; Vehículos de profesionales cuya hora de inicio o de fin de jornada de trabajo esté fuera del horario de cobertura del transporte público (0:00 a 6:30 horas), acreditado por medio de un certificado del empleador; Automóviles de personas con movilidad reducida en los que se exhiba la autorización especial pertinente, con unión a las prescripciones y límites establecidos en la autorización singular y toda vez que se esté transportando al titular de dicha autorización; Servicios esenciales: automóviles de extinción de incendios, salvamento y protección civil, fuerzas y cuerpos de seguridad, agentes de movilidad, ambulancias y automóviles de asistencia sanitaria pública y privada, gestión semafórica y, por norma general, los que sean precisos para la prestación de servicios públicos básicos (electricidad, agua, gas y telefonía); Vehículos comerciales y también industriales para operaciones de distribución urbana de mercaderías, con limitaciones en función de su masa máxima autorizada (si esta es superior a 3.500 kilos, solamente cuando se trate de vehículos híbridos no enchufables o bien propulsados con gas licuado de petróleo o gas natural comprimido); Automóviles de mudanzas; Buses, vehículos y furgonetas del parque auxiliar de la villa de Madrid Calle 30, EMT y CRTM identificados, para atender incidencias; Vehículos para la realización de controles ambientales municipales; Automóviles destinados al transporte de detenidos; Grúas para el remolque de vehículos; Automóviles para la recogida de basuras, limpieza y baldeo viario; Automóviles de autoescuelas; Automóviles de transporte funerario; Unidades móviles de producción y retransmisión audiovisual.
El conductor puede escoger entre cuatro modos de conducción: comfort, auto, dynamic y también individual. Cada uno de ellos tiene una configuración concreta que determina la intensidad de la respuesta del motor a la presión sobre el acelerador, el funcionamiento de la dirección, el cambio y la tracción, como el funcionamiento de la suspensión en caso de tener instalada la opción de amortiguadores de dureza variable. El modo perfecto individual permite hacer una mezcla adaptada de los ajustes. La carrera por delante tuvo poca historia, con Schumacher liderando la totalidad del gran premio y Rubens Barrichello en segunda posición a lo largo de prácticamente todas las vueltas. Si bien absolutamente nadie pudo estar cerca de los hombres de Ferrari, los problemas técnicos de David Coulthard fueron una decepción para uno de los pocos vehículos que podía rodar relativamente cerca. Ralf Schumacher acabaría por romper el motor asimismo, con lo que un jovencísimo Kimi Räikkönen en su segunda temporada era el hombre que completó el pódium, por detrás de Schumacher y Barrichello y por delante de Juan Pablo Montoya.
El ciclomotor alicantino xkuty one comienza su andanza en europa
Con su compañera de grupo, Audi, en lo más alto, la marca de los 4 aros fue el objetivo principal a superar. La primera temporada, la de 2014, no fue sencilla para el Porsche 919. En el Torneo, quedaron terceros por detrás de Toyota y de Audi pero eso no les frenó para proseguir trabajando. Uno de los apartados que más nos agradó del Corolla 125H fue su agilidad. Rápido de dirección, chasis muy ágil entre curvas y una estabilidad muy elevada, el Corolla nos dejó buen sabor de boca y más ganas de probar el nuevo bloque híbrido autorrecargable de 180 CV. Este nuevo motor es la confirmación del regreso de la deportividad a la marca, o como poco, de versiones más potentes y activas. Toyota no es nueva en el ámbito deportivo y la combinación con su experiencia en hibridación se hace interesante. Si a esto le sumas la agilidad mostrada por la variante de 122 CV, la espera empezaba a ser un tanto larga.
Exactamente una de las premisas de este lavado de cara es esa actualización a nivel mecánico para introducir nuevas versiones respetuosas con el medio ambiente. Llevará la etiqueta 0 merced a la combinación de ese motor gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros junto con 2 motores eléctricos, que combinan para conseguir una potencia de 160 CV. Además, recibe una caja de cambios multimodo de crabot sin embrague que optima los cambios de marcha. TDI 150 CV: El diésel de potencia media tiene 1.50 CV entre 3.500 y 4.000 RPM, y un par máximo de 340 Nm desde 1.750 vueltas. Tiene un consumo homologado de 4,9 litros a los cien kilóemtros (127 g/km de CO2) y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y continuar empujando hasta los 207 km/h. Lo que sí producirá más polémica es el hecho de que nuestros turismos se transformen, poco a poco más, en un instrumento de ese enorme Gran Hermano en el que la tecnología puede transformar el mundo en el que nos movemos. Pensemos que la introducción de alcoholímetros que bloqueen tu turismo si has bebido alcohol llegarán acompañados de otras medidas que limitarán aún más la libertad del conductor para realizar conductas ilegales, y también irresponsables, e inclusive fortalecer que el conductor se lo piense un par de veces antes de hacerlo, como las cajas negras, o bien limitadores de velocidad máxima.
¿Qué datos tratamos?
La ciudad del juego en Nevada acoge desde hace años una de las datas más señaladas del año en el planeta tecnológico, una oportunidad que los fabricantes de automóviles ahora no pueden dejar pasar. En este artículo repasaremos las propuestas que ciertas marcas han presentado para lograr destacar entre las más de 4.000 compañías presentes en el salón. El pago de cuotas fijas mensuales supone una garantía de estabilidad y seguridad para los usuarios del renting. En este precio se incluyen todos los gastos derivados de las gestiones administrativas del vehículo. Este tipo de beneficios a nivel fiscal y operativo son los que han apreciado tradicionalmente las empresas y los autónomos a la hora de confiar en la fórmula del renting. Decidiendo ampliar los horizontes de negocio, los conductores particulares pueden empezar a aprovecharse asimismo de estas ventajas.
Las medidas del navío son espectaculares, con 15 metros de largo por 2.4 de ancho, lo que le transforma en una genuina zapatilla sobre el mar. Atrás lleva dos motores Mercury Racing, de los que desonocemos por el momento la potencia máxima, mas si que sabemos que con ellos será el navío Mercury más potente de la historia. El Koleos se prosigue fabricando en Corea del S., si bien emplea la plataforma modular CMF C/D que encontramos en otros modelos de Renault como el Talisman o bien la Espace, así como en el propio Nissan XTrail. Su puesta a punto está enfocada al confort, con una utilización centrada en los largos viajes por carretera, situación en la que el Koleos brilla.
Mercedes ampliaría su gama de productos en furgonetas comerciales de mediano tamaño con un vehículo nuevo que supondría la gama de acceso a sus productos solamente comerciales. Esta furgoneta tendría una base técnica proveniente de Renault y se montaría en la factoría que la marca tiene en Maubeuge. El coste resultante es ligeramente superior al que tienen un Mondeo o bien un Laguna. El C5 que será el más vendido HDi 110 CV SX (realmente 109 CV) cuesta con descuento casi 3,4 millones; un Ford Mondeo Trend 2.0 TDdi 115cv 4p cuesta 3,3 millones y un Renault Laguna 1.9 dCi 110cv Authentique 3,4 millones, pero con más equipamiento. Hay una versión menos costosa y pertrechada del C5 (X, en lugar de SX), que está con descuento en 3,3 millones.