Posiblemente seas de los que considera que la gente fina usa gasolina, que eso de los eléctricos está hecho para otros y que mucho tienen que mudar las cosas hasta que caigas en un vehículo eléctrico. Y seguramente llevas razón absolutamente nadie mejor que tú para valorarlo, mas asimismo posiblemente haya razones en las que no habías pensado que te pueden hacer cambiar de parecer. Para la recarga rápida, el boceto confirma que el estándar CCS o Combo 2 va a ser el que utilice la proyectada red de cargadores, en menoscabo del CHAdeMO, en un periodo de transición que dejará aún su instalación hasta finales de 2018. En los motores de gasóleo de fabricantes como Daimler o MAN, por servirnos de un ejemplo, la precombustión funcionaba con una presión de inyección de entre 80 y 120 bar, lo que repercutía en una menor rumorosidad que, por poner un ejemplo, en las inyecciones directas. Y, aplicado al mundo de la gasolina, el CVCC estaba llamado a recortar emisiones, debido al mayor aprovechamiento del carburante.
En principio, la presente generación del Chevrolet Corvette dejará de ser fabricada en el segundo trimestre de este año, ya que a lo largo del mes de junio va a ser subastado la última unidad fabricada del Chevrolet Corvette C7. Otros de los componentes que se han instalado en el ACS son un esquema suspensión de nueva factura con amortiguadores graduables en 5 direcciones, neumáticos todoterreno BF Goodrich k02s de idéntica medida a los que montan el Ford F150 Raptor y el Jeep Wrangler Rubicon, un tanque de combustible de largo alcance, jaula antivuelco con homologación FIA o frenos de acero ventilados. El hueco libre es tan grande que, en ocasiones, vamos a tener inconvenientes para alcanzar desde la trasera todo el equipaje, por lo que será conveniente sujetarlo no solo con redes flexibles o bien pulpos en las anillas colocadas para ello sino más bien con unos prácticos divisores de carga, libres en el catálogo de accesorios. Podemos completar la dotación de serie con divisores de carga metálicos, que impedirán que el equipaje invada el habitáculo, además de otros específicamente diseñados a fin de que las mascotas también viajen a gusto.
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El motivo de mayor peso para haber llevado a cabo esta fusión tiene que ver con el ahorro de costes, el cual está cuantificado en unos 3.700 millones de euros, sin que ello suponga el cierre de las plantas de que disponen las dos compañías. La versión básica no tiene ningún elemento de los mencionados de serie, al paso que el Sport Paquete sí, los dos primeros. La edición limitada incorpora el pack visibilidad, Windstop, WIP Nav, paquete eléctrico y pintura metalizada pero carece de más extras. Estos sensores se equiparan propiciamente con lo que hay en la industria hoy. Una de las referencias a Tesla durante la presentación fue la comparación de las cámaras del ET7 con las del contrincante americano. Mientras las de NIO son de 8MPix de resolución, las de Tesla de quedan en 1.2 Mpix. Esto da evidentes ventajas en cuanto a rendimiento. De la misma manera, Tesla, como todos sabemos, no integra Lidar, y esto es una clara desventaja en el momento de ofrecer un sistema redundante de conducción autónoma (Nivel 2 es posible, Nivel 3 bajo estrechos condicionantes). Tesla a buen seguro cambiará su estrategia de sensores en el futuro.
El pasado mes de enero esa presentado en el Salón de la ciudad de Detroit la quinta generación del señorial Lexus LS, una berlina verdaderamente avanzada que aún no ha comenzado a venderse en algunos mercados, como puede ser el nuestro, donde podría llegar antes de que concluya el año. La nueva generación del Honda Jazz presumirá de un rejuvenecido diseño, con un frontal y parrilla delantera inspirados en los del último Honda Civic. Pese a ello, no abandonará sus compactas dimensiones que lo sitúan de pleno en el segmento utilitario, ni tampoco su característico perfil lateral levemente sobreelevado, más propio de los monovolúmenes.
El ABS ha sido obligatorio en todos y cada uno de los vehículos nuevos vendidos en la UE desde 2004. En pocas palabras, el ABS deja que los automóviles se detengan más de forma rápida y, por su parte, permite un elevado grado de control. Con las ruedas no bloqueadas, todavía se puede manipular la dirección en una fuerte detención, aparte de la consecuente distancia de frenado más reducida. Ahora llega esa en que os recuerdo que los comentarios están cerrados acá y debéis expresar vuestras creencias en Motorpasión Respuestas. La semana próxima ofreceremos el resultado de el interrogante de el día de hoy. ¡Gracias por vuestra participación y hasta la semana próxima!
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La llegada al mercado del R5 eléctrico está prevista para el primer semestre de 2024 y, además, ha confirmado que va a ser solamente un modelo eléctrico, no estará libre con motores gasolina. Para de Meo, el hecho que este modelo se fabrique en Francia es principal. Existe el problema de las posibles evoluciones. Si el presupuesto está tan ajustado como nos deja ver la blanca carrocerá del monoplaza las cosas se dificultan de cara a mitad de temporada, mas si llega una inyección económica que el propio Sauber anticipaba antes aun de que llegue la ronda europea, habrá evolución. Me di cuenta de que la importancia que daba a ciertos detalles marcaba gran diferencia en la pista, para mí fue bien interesante evaluar estos aspectos. Seb es una buenísima persona, que siempre y en todo momento me ha impresionado por su sencillez.
Renault pondrá en venta a partir del próximo mes de enero un nuevo Modelo en España; el Fluence. Pese a que su aspecto delantero recuerda claramente al nuevo Mégane, el Renault Fluence no es realmente la versión tres cuerpos de su Modelo compacto, sino un vehículo diferente. Realmente, que lo sea o no es lo de menos, puesto que lo que resulta indiscutible y de este modo lo dijeron asimismo los responsables de Reanult es que el Fluence viene a ser el substituto del Mégane II de 3 volúmenes. Finalmente, en la primavera de 2024, el modelo base llegará al mercado por 79.995 dólares estadounidenses (67.487 €). Dicho modelo utilizará los dos motores eléctricos mas la autonomía se reducirá hasta los 402 km.
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De serie, todos los EQA incluyen la cámara trasera de ayuda al estacionamiento, el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de frenado automático de urgencia en ciudad con reconocimiento de peatones, unos faros de ledes con encendido y apagado automático de luces de carretera y la calefacción para los asientos delanteros. Opcionalmente asimismo se puede pedir un sistema de información proyectada en el parabrisas, un programador de velocidad activo capaz de detener el vehículo o el sistema URBAN GUARD, que incluye una alarma con protección antirremolque, localización vía satélite y reconocimiento de colisiones cuando el vehículo está estacionado. Mecánicamente tampoco se distanciará mucho de su hermano con techo cerrado, contando con el renovado bloque de 12 cilindros en W de 6.0 litros y 635 CV de potencia. Para pasar toda esa potencia al suelo, el GTC va a contar con tracción total y una caja automática de 8 velocidades. En el apartado tecnológico encontraremos avances como el sistema antibalanceo de la carrocería alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios, equipo de audio Bang & Olufsen con 18 altífonos de 2.200 W, el nuevo cuadro de instrumentos digital o el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas y conectividad Apple CarPlay.
La gama MG ofertada en el Reino Unido incluye el polivalente 3 y el crossover compacto GS puesto que desde hace unas semanas los 6 han cesado su comercialización al no contar con un motor diésel que cumpla las normativas europeas (algo queda en stock). Esto no implica que los planes de expansión hayan cambiado puesto que se espera lanzar el año que viene un crossover para rivalizar con el Nissan Juke. Con la configuración de serie de muelles convencionales y llantas de 17 se puede montar una suspensión de dureza variable en opción, el Karoq ofrece un genial compromiso entre estabilidad y confort, superior al de un Seat Ateca, por poner un ejemplo. El tacto de la dirección es otro de los puntos resaltables, sobre todo en comparación con la del Kodiaq, que resulta demasiado asistida. Con los años, Jaguar semeja haber perdido algo de ese brillo que acostumbraba a tener anteriormente, sobretodo en lo que se refiere a la competición. La marca del fiero animal necesita una vuelta a las carreras para revitalizar su imagen, pues su paso por la Fórmla 1, si bien generó unos coches particularmente bonitos, fue la encarnación que menos éxito generó de entre las 3 del equipo de Milton Keynes, ya antes Stewart GP y después Red Bull Racing.
Desde hace años Volvo no para de sorprendernos con sus novedades en materia de seguridad
Más allá de su enfoque en la seguridad, la ConnectedCAM de Citroën tiene un enfoque lúdico y un funcionamiento muy sencillo, ya que solo cuenta con dos botones: uno para encender o apagar el dispositivo y otro para fotografiar o grabar en vídeo. Este último funciona de una forma muy simple, ya que con un toque hace una foto y mediante una pulsación prolongada activa la función de vídeo. El equipo norteamericano dirigido por Michael Andretti, hijo de Mario Andretti, cuenta en su palmarés con 4 títulos en las IndyCar Series, se une a otros grandes nombres del planeta de la competición con McLaren, Michelin, Dallara, Williams o bien Renault. La meta de Andretti Autosport es batallar por el torneo con uno de sus 2 monoplazas al paso que el segundo va a ser puesto a disposición de alguna estrella como pudiesen ser sus pilotos en las IndyCar Series (Ryan HunterReay, Marco Andretti y James Hinchcliffe) en función de su disponibilidad. Mientras que el servofreno de urgencia solo tiene presente la velocidad con que el conductor pisa el pedal del freno, el sistema con detección de obstáculos tiene en cuenta la presencia de obstáculos frente al vehículo y puede aplicar la máxima presión en el circuito de frenado, independientemente de la fuerza de accionamiento del pedal. Para esto, el sistema precarga el circuito hidráulico de frenos antes que el conductor presione el pedal de freno, con lo que la máxima deceleración está disponible desde el principio de la frenada.