El motor Ingenium en cuestión del que estamos hablando es un 4 tubos de 2.0 litros que va a ofrecer unos consumos muy reducidos, en cifras mínimas que en principio estarían en torno a los 4.9 litros/100 kilómetros y 129 g/km de CO2. En su versión de 180 CV, el Land Rover Discovery Sport alcanzará los 188 km/h y acelerará de 0 a 100 km/h en solo 8.9 segundos. Al lado de lo que vemos en las imágenes y del sonido aterciopelado que emite el deportivo al ralentí, sorprende un poco que uno de los miembros de la organización afirme al público que no pueden tomar fotos del modelo (algo que es completamente legal, estando en plena calle). Afortunadamente, en 6to6 no hicieron ni caso. Bueno, sí: no tomaron ni una foto, pero sí un vídeo que por el título promete ser el aperitivo de algunos más.
En total consiguió reunir prácticamente 170.000 euros para crear estas preciosidades con correas inspiradas en los colores de Gulf, Martini Racing y otros combinaciones de colores inspiradas en el mundo de la competición. Mecánicamente, el M4 Competition es similar al M3 Competition. Dinámicamente no hemos apreciado diferencias significativas entre los dos. En la información del M3 Competition hemos publicado ciertas impresiones de conducción de este modelo con tracción a las ruedas traseras, que se pueden aplicar al M4 Competition. Entre los Diesel el mejor es la opción intermedia, el D3 de 150 CV. Hay un D2 de 4 cilindros con 115 CV que mueve bien el coche, pero si buscas carácter Premium y un cierno nivel de posibilidades, merece la pena invertir unos 1.600 euros más en el 5 tubos.
Peter Schutz tenía grandes planes para conservar el futuro del Porsche 911. En memoria del viejo Porsche 356 no dudó en reanudar la idea de un descapotable de raza que fuera alén de la opción alternativa del Targa. De esta manera regresarían, para quedarse, los Cabriolet de Porsche e inclusive los primeros 911 Speedster con el techo rebajado y construidos en honor a su homónimo del viejo 356. Habiendo entrado de lleno en el Siglo XXI, sigue sin existir una conexión por carretera entre Londres y N. York, lo cual parece un mal menor existiendo sendas aéreas y marítimas. Mas un conjunto de industriales rusos cree que sería una buena idea unir todo el hemisferio norte con una monstruosa obra de ingeniería.
Foro de discusión de consultas y dudas sobre turismo
El Salón MotoMadrid 2013 abrió sus puertas el viernes 22 de marzo en el pabellón número 3 de IFEMA a fin de que miles de visitantes pudieran pasear entre una nutrida exposición repleta de motos nuevas, de ocasión, prototipos, competición y tradicionales de todas las marcas y segmentos. ¿Te ha gustado esta galería de fotografías? El nuevo Aygo, que se ofrecerá con un estilo más cercano al de un crossover, va a arrancar las ventas con un motor de gasolina, un bloque de 3 tubos y 1.0 litro que va a ofrecer una potencia máxima afín a la del modelo actual. Esta opción estará asociada a exactamente las mismas cajas de cambios de el día de hoy, manual y automática de 5 velocidades. La marca nipona también estudia ofrecer una versión electrizada en un futuro más lejano. Si bien la diferencia entre los dos datos sea notable, a la luz de esta última información sólo se puede destacar el papel de la velocidad como factor concurrente en cualquier siniestro vial. Circulando a 187 km/h, esto es cerca de 52 m/s, la posibilidad de reaccionar ante cualquier imprevisto grave que pueda surgir en la carretera se reduce a la mínima expresión. Vamos a comenzar con el Ford Ranger Stormtrak. Como punto de inicio se ha tomado el acabado Wildtrak, añadiéndole aspectos exclusivos como su pintura Rapid Red (asimismo se puede escoger con los conocidos Frozen White y Blue Lightning), una inserción roja a ambos lados de la parrilla, como unas líneas negras en los laterales que terminan en un parachoques del mismo color.
Skoda fabia combi 2021
El futuro de Jaguar Land Rover ya tiene destino y será el turismo 100 por cien eléctrico. El fabricante inglés, que no pasa por su mejor momento hoy en día, acaba de anunciar una revolución sin precedentes en el que ambas marcas se reinventarán para transformarse en fabricantes de vehículos eléctricos, en todas y cada una de las gamas y segmentos, poniendo punto final al motor de combustión interna y estableciendo una estrategia en donde solo hay cabida para el coche eléctrico, así sea a baterías o a Hidrógeno. Jaguar será la responsable de dar inicio a esta revolución, seguida de una Land Rover que se encara al desafío de conciliar grandes SUV todoterreno y motores eléctricos. Nissan se asociará con el fabricante francés de neumáticos Michelin, que será el responsable de crear los neumáticos del nuevo prototipo. Nissan y Michelin ya unieron sus fuerzas la época pasada con el proyecto del Nissan DeltaWing. La marca de ClermontFerrand cuenta con un palmarés increíble en las 24 Horas de Le Mans, en las que ha ganado en las últimas 15 ediciones. El diseño exterior varía drásticamente, comenzando por su longitud, puesto que medra nada menos que 120 centímetros si lo comparamos con un Land Rover Proteger 110. Y es que se estira hasta los 5,84 metros, fruto de prolongar su posterior 80 centímetros para albergar sus dos neumáticos extra, y 40 centímetros el capó, también para ocultar una pieza muy singular, ya que su propulsor diésel deja paso a un propulsor LS3 de origen GM, precisamente charlamos del motor 6.2 V8 que encontramos debajo del capó de los Chevrolet Corvette entre otros muchos y que en un caso así desarrolla una potencia que ronda los 500 CV. Junto a él, una caja de cambios automática de 6 velocidades.
Jefes de escuderías se quejan del excesivo precio de las entradas
El DTM se remoza. A lo largo del 1, 2 y 3 de diciembre, los 3 fabricantes implicados en el Torneo Alemán de Turismos realizarán el habitual test de ‘Jóvenes Pilotos’. La prueba tendrá sitio en el Circuito de Jerez y entre los pilotos seleccionados por las diferentes marcas hallamos nombres muy sonoros como el de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello o bien Mitch Evans. Por último, Giedo van der Garde no va a ser de la partida, aunque no es descartable que el ex conduzco de Sauber pruebe con Mercedes en otro instante. Alex Palou se va a subir al Audi RS 5 DTM. Llevamos tiempo publicando comparativas gasolinadiésel en las que, efectuando menos de 15.000 quilómetros al año, gana meridianamente la primera opción. En los últimos tiempos la industria automovilística ha invertido más dinero en evolucionar las mecánicas de gasolina que las de gasóleo. Y la tecnología ‘downsizing’, de reducción de cilindrada compensando con una eficaz sobrealimentación, ha sido la más utilizada para reducir los consumos sin ceder potencia y posibilidades.
El año 2016 prosiguió con Williams establecida en medio de la tabla, en una lucha con el resto de las formaciones para situarse por detrás de Ferrari, Mercedes y Red Bull. Solo se lograría un podio en todo el año, el conseguido por el propio Bottas en el Gran Premio de Canadá después de una carrera muy accidentada. El finés volvió a concluir por delante de su compañero de equipo con 32 puntos de ventaja sobre lo que parecía ser el último año del brasileiro. Todo estaba muy cerca de dar un vuelco. Aunque el prototipo prosigue estando muy camuflado, podemos intuir dónde se centrarán gran de los cambios estéticos. En el frontal. Además de una nueva parrilla, se aprovechará para agregar unas nuevas entradas de aire y un paragolpes rediseñado. También debemos poner singular atención en el grupo de ópticas delanteras, las luces traseras y las 4 salidas de escape.
Cualquiera puede ir rapidísimo con este misil bávaro pero ojo, si se quiere extraer al máximo todo el potencial del M2 con los controles desconectados hay que tener muchas tablas. Sin ayudas electrónicas, todo sucede a una velocidad delirante y el tren trasero desliza con facilidad si bien sus reacciones son nobles. Es espectáculo, es diversión, es adictivo. Pero no es para todos y cada uno de los públicos. Para los cinco asientos siguientes, los 3 de la segunda fila y los 2 de la tercera fila, resulta que se pueden abatir desde un panel de control situado en el lateral izquierdo del maletero, o bien desde una de las pantallas del menú del sistema de infoentretenimiento. Basta pulsar el botón pertinente al asiento, se desbloquea y por un resorte en el eje de giro se abate solo.