La primordial peculiaridad del Koenigegg Jesko es que equipa una caja de cambios denominada LST (LightSpeed Transmission) con nueve relaciones… y 7 embragues. Este cambio es capaz de saltar entre cualquier marcha en apenas 20 milisegundos, más veloz que cualquier cambio de convertidor de par o bien doble embrague. De esta forma, con solo pulsar un botón, el coche ofrece su máxima capacidad de aceleración que con una potencia de 1.600 CV, no es exactamente poca. Lo que nos queda claro es que los chicos de Koenigsegg siguen asombrando al mundo con sus innovaciones, haciendo las cosas a su manera.
El modelo de Citroën tiene un aliciente adicional: tiene sabor de España por el hecho de que está fabricado en Vigo. Las tarifas del nuevo Citroën Berlingo arrancan en los 17.290 euros incluyendo las promociones actuales de la marca pero, como siempre y en todo momento, el mejor precio lo hallarás en la app de motor así que bájatela ya de Google Play ¡es sin costo! Se trata de uno de los deportivos más avanzados de su tiempo, considerado de lo mejorcito de la época, si bien a este particularmente se le perdió la pista desde la salida de la factoría y sólo se sabe que en 1949 fue importado en Brasil desde Italia y lo llegó a conducir el conduzco Mario Tavares en el circuito de Interlagos, donde ganó en la categoría de deportivos el 31 de julio del mismo año.
El 8 sw tiene un diseño exterior muy elegante y proporcionado
Tiene unos asientos diferentes a los del modelo anterior (con apoyos laterales de ajuste eléctrico, no libres hasta el momento en este modelo). Lleva diodos luminosos en la iluminación de los tiradores y los compartimentos portaobjetos de las puertas, el cuadro de instrumentos y la consola central. Según Land Rover, el número de interruptores en el cuadro de instrumentos se ha reducido a la mitad (muchos de ellos tienen ahora detalles cromados).
Por otra parte es un turismo más ecológico al utilizar bioplásticos extraídos de plantas y no de comburentes fósiles, es decir, son biodegradables. Va a haber que esperar a la presentación para conocer más detalles. El Citroën C4 Lounge ya se vende en la Argentina en 3 niveles de equipamiento: Produzca, Tendance, y Exclusive, que combinados con los 3 motores disponibles producen una gama de ocho diferentes versiones. Sus motores van desde un 2.0 litros 16v de 143 cv, un THP 1.6 turbo de 163 caballos hasta un un turbodiesel HDI de 1.6 litros y 115 caballos, con caja de cambios manual de cinco marchas o bien automática de seis.
El diseño del motor permitía un rango de uso capaz de mover al vehículo desde el paso humano a velocidad máxima sin mudar de marcha, porque de esa forma se evitaba emplear la caja de cambios, una maniobra compleja e incómoda en la temporada. Las 3 generaciones del Phantom entre 1925 y 1939 también incorporaron soluciones avanzadas como la suspensión independiente y un sistema mecánico antibloqueo de frenos. Como buen turismo de rallyes no podían faltar elementos como sus llantas Braid de 15 pulgadas, los protectores para los bajos o una suspensión que distancia su carrocería de suelo y que ha sido creada por KW. El motor 3.2 de 6 cilindros Bóxer tiene 79.000 millas.
¿Y qué tengo que hacer su deseo deslimitarla?
Aunque no pocas son las marcas que han mostrado sus prototipos y han declarado públicamente que se plantean el diseño de un cuadriciclo ligero para competir con el Renault Twizy, ese no es el caso de MercedesBenz. Los de Stuttgart ya están muy bien situados desde hace prácticamente 2 décadas con el Smart, que desde hace unos años se comercializa asimismo con un motor eléctrico. El domingo, tercer y último día, se festejarán las dos últimas sesiones de libres y entre medio de las dos se llevará a cabo la clasificación por categorías para determinar solo la posición de los garajes.
El gigante de Folgueroles (conocido de esta manera por su altura) medraba unos centímetros más en grandiosidad al llegar a la meta y no dudar no un solo segundo en agradecer a su copiloto Michel Perin la proeza de hoy y atribuir el triunfo de etapa a su trabajo. Muy cerca del ahora vanguardia de XRaid terminaba Giniel De Villiers, que por fin ha visto como la el bloga fortuna le sonreía por vez primera en las 5 etapas disputadas y acababa segundo a poco más de cuatro minutos de Roma. Detrás de ellos, Robby Gordon, que tras los 2 primeros aciagos días semeja que poquito a poco va cogiendo ritmo de competición.
Asimismo las dos versiones se decantan por la transmisión automática AMG Speedshift de 9 velocidades, que añaden el sistema Launch Control. Esto le permite a la versión básica apresurar de cero a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos, al tiempo que su velocidad máxima se restringe a 250 km/h. Los deportivos S son sutilmente más rápidos, pues en sólo 3,5 segundos aceleran de 0 a 100 km/h, de la misma forma que si queremos, lo podemos limitar a 290 km/h, transformándose en toda una pesadilla para el Audi RS6 Avant Performance con sus 605 CV de potencia.
En el interior del Kia rio, la conectividad manda
Metiéndonos en harina, hemos podido probar dos motorizaciones en esta toma de contacto, las variaciones más potentes tanto en diésel como en gasolina: D240 y P250. En ambos casos se trata de motorizaciones que cumplen con su cometido mas sin alardes, dejando notar que el peso del conjunto es elevado, con algo más de 1.900 kg para el gasolina y casi 2.000 kg en el diésel. Entrevistado para la publicación Speedweek, el conduzco finlandés declaró, respecto a las críticas negativas hacia el proyecto 666, que a ciertos periodistas les da por hablar muchas tonterías y jamás han diseñado un vehículo o ni tan siquiera entienden cómo marcha un túnel de viento. Manifestó estar persuadido de lo competitivo que va a ser el coche creado por James Allison ya que el aprendizaje de esta temporada, sobre lo que no se debe hacer, solo puede dar buenos resultados.
Llamada a revisión del bugatti chiron en estados unidos, con sólo dos unidades afectadas
La base mecánica, de las opciones del Subaru XV disponibles que se comercializan en nuestro mercado, es el máximo de la gama, el 2.0 de gasolina con cambio automático de variador Lineartronic. Integrado entre el motor y el cambio se encuentra un motor eléctrico de unos 14 CV de potencia; la configuración es por lo tanto similar a la que utiliza Audi en su Q5 Hybrid. En todo caso, MercedesBenz ha puesto mucho esmero dentro de la Clase G, que forma una unidad armoniosa con el expresivo, tradicional y muy elegante exterior. Cuando nos montamos en él nos llama la atención el tecnológico salpicadero, con la nueva moldura que cubre la anchura total del habitáculo y subraya la habitabilidad del modelo.
Por el momento, conocemos poco del Mazda CX30, mas lo que es evidente es que estará a medio camino entre sus hermanos CX3 y CX5 en lo que toca al costo, mas siendo más cercano al último. Es de aguardar, por tanto, que su rango parta cerca de los 25.000 euros de ahora en adelante, más allá de descuentos de lanzamientos y campañas. El más accesible de los Hyundai Tucson, la versión de gasolina de 131 CV con cambio manual y tracción delantera, tiene indudablemente un coste sumamente atractivo y, con los muchos descuentos promocionales y financiando, se queda en 18.500 euros. Una versión con todo el equipamiento preciso y un motor sin duda muy agradable en su funcionamiento sobre todo en el día a día en urbe. Si eres de largos recorridos y prefieres el diésel, por 3.000 euros más está el 1.6 CRDi de 116 CV, un motor suficientemente agradable a diario y con unos consumos ajustadísimos asimismo en carretera. Como versión más equilibrada, el Hyundai Tucson 1.6 CRDi de 136 CV y cambio automático, una combinación prácticamente idónea para disfrutar de un notable confort en la conducción en urbe y muy activo en carretera. Con un nivel de equipamiento ya bastante extenso incluidas llantas de 18 pulgadas, conforma una opción completísima en todos y cada uno de los sentidos. Para quienes valoran mucho el dinamismo y las altas prestaciones, tanto el 1.6 TGDI de 177 CV como el diesel 2.0 CRDI de 185 CV suponen versiones que no defraudan por su capacidad para viajar a altísimo ritmo. El primero, con los descuentos aplicados, tiene indudablemente un costo muy a tomar en consideración, menos de 25.000 euros con cambio manual. El segundo es una versión ya muy completa con cambio automático y tracción total HTrac, mas no llega a 35.000 euros.
Volkswagen touareg 2010, motores
Tengo que comentaros que este Kit de frenos resulta muy aconsejable si deseamos exprimir de cuando en cuando al modelo. El kit opcional nos ofrece una mayor tolerancia a elevadas temperaturas y una menor fatiga del sistema de frenado en general. El interior por otra disfruta de buenísima visibilidad frontal, si bien no tanta con respecto a espejo retrovisor trasero. La enormes superficies acristaladas entre las que se incluye el techo eléctrico de las unidades de pruebas crea un interior muy abierto a lo largo del día.
Es más, tirando de mis apuntes de hace unos años, compruebo que el motor nuevo no siempre y en toda circunstancia consigue mejorar tanto los consumos con respecto al propulsor que sustituyó, si bien la homologación sea muy diferente. A veces digo que los consumos de menos de 5 l/100 km son los padres, no os creáis nada. Y se venden de este modo unos cuantos Es precisamente tras la Gran Guerra (19141918), cuando André Citroën decide convertir su compañía, que durante los últimos años había fabricado armamento militar, en una fábrica de automóviles. Nacía así Citroën, que adoptó ya el doble chevrón, si bien por entonces éstos iban inscritos en una elipse a dos colores: azul y amarillo.
Donde van más a progresar es en cambios automáticos. Para los coches pequeños y con motores de hasta 190 Nm llega la nueva caja MTA de cinco velocidades, con el embrague conducido y manejo automático o semiautomático. Pudimos probarla en un Adam con motor 1.4 gasolina. Es verdaderamente rápida cambiando, sin tener la sofisticación del doble embrague. Una semana después de la victoria de René no fueron ni Mathis, ni Turkheim, ni Bugatti quienes estrenaron el palmarés de la subida automovilística al Ballon. Fue Jules Goux a bordo de un LionPeugeot y, como a Pottier, las alturas del puerto alsaciano le enseñaron el camino a la victoria por el hecho de que unos años después, en 1913, se convirtió en el primer piloto noestadounidense en ganar las 500 Millas de Indianápolis. Igual que en el ciclismo el Ballon dAlsace cedió pronto su protagonismo a otras montañas del Tour, la subida de vehículos jamás alcanzó gran prestigio mas tuvo ciertos ganadores célebres: el que luego sería doble ganador de la Targa Florio y conocido piloto de Bugatti, Albert Divo, se hizo con la victoria en 1924 conduciendo para Delage.
