Entre el equipamiento de serie destacan los airbags frontales, laterales y de cortina, anclajes Isofix traseros, alarma, asistente de arranque en pendiente, luces traseras LED, arranque sin llave, sensor de presión de neumáticos, climatizador automático bizona o bien el navegador, incluido en el Sync2. La amenaza para Alonso es real por el hecho de que a Juan Pablo Montoya solo le falta el triunfo en el mítico circuito de Le Sarthe para conseguir la Triple Corona. El colombiano ya ganó el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 en 2003 con un Williams BMW, al paso que en las 500 millas de Indianápolis acumula 2 victorias, en 2000 y en 2015. ¿A que ahora, tras ver el cobrizo (guiño) que les ha caído a esos empleados ya no te da la sensación de que tu día sea tan malo? Bueno, y al taxista que iba justo detrás no creo que le haya hecho tanta gracia como al de la cámara. Y menos mal que el conductor del autobús y el del Hyundai llevaban las ventanillas subidas. Si ayer os dolió lo del Ferrari 550M, esto tampoco os dejará indiferentes. No es un Gallardo, Demonio, Countach y mucho menos Reventón. Es un Lamo mucho menos conocido, tanto que los soldados que lo hallaron pensaban que era un todoterreno feo y punto pelota. Ya antes de contaros qué le hicieron los soldados a este ejemplar, conozcamos un tanto más sobre este peculiar turismo.
La disposición de las ruedas del Toyota FV2 es de lo más singular, con dos ruedas laterales en el eje central perpendicular al vehículo más grandes, y otras dos individuales e independientes, una por delante y otra por detrás. Pero no hay volante, y tampoco manillar. Para que el Toyota vaya por donde quieras hay que guiarlo ¿con la mente?. El compacto de la firma checa llega con ese nuevo nivel de terminación que se diferencia del resto de la gama Skoda Scala por su estética exterior especifica. Lo reconocerás por su nueva parrilla de color negro lacado, splitter frontal de color negro, faros Full led con máscara negra, techo y carcasas de los espéculos retrovisores en color negro, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas de diseño exclusivo, además de spoiler y difusor trasero. La dirección asistida no es muy informativa, y a baja velocidad se puede poner un ajuste para que sea aún más blanda, ideal para estacionar o para callejear en lugares estrechos. Si no tuviese dirección asistida sería un tanto confuso maniobrar, no es singularmente ligero y supera los 1.100 kg.
Subaru impreza,wrx 358
En el planeta de la automoción (y en cualquier sector), quien tiene un superventas tiene un tesoro. Y el Peugeot 208 es el gran as en la manga de Peugeot, su modelo más vendido, que tiene que cuidar como oro en paño. Fabricado en Poissy (Francia) y Trnava (Eslovaquia), ha vendido en los tres años que lleva en venta más de un millón de unidades. Y ahora, aprovechando el Salón de Ginebra, la firma del león presenta la renovación de su utilitario, que llega al mercado en el primer mes del verano de 2015, con carrocería de tres y 5 puertas. Como siempre y en toda circunstancia, el Macan destaca por prestaciones. De su motor salen 354 CV de potencia (260 kW) y 480 Nm de par máximo, lo que supone que gane 14 CV y 20 Nm respecto a la misma versión del Macan 2014. Si está pertrechado con el paquete opcional Sport Chrono, el nuevo Porsche Macan S acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, 0,1 segundos más rápido que su predececesor y, de seguir acelerando, alcanzaría 254 km/h. El lateral alberga las ventanas traseras habituales del diseño de los Audi con carrocería Sportback, además de lucir llantas de 22 pulgadas. El aspecto atractivo de este modelo siendo visto de perfil es la marcada línea que nace en el paso de rueda delantero y, desdoblada en el faldón con una zona negra en medio, intenta que el perfil no parezca tan alto a nivel visual.
Asientos delanteros tipo bucket con ajuste lumbar y en altura
Esta se puede accionar desde un pulsador situado en el habitáculo, y solo tarda 11 segundos en desplegarse o bien ocultarse tras los arcos de seguridad de los asientos. Estas operaciones se pueden efectuar en marcha, circulando a una velocidad máxima de 50 kilómetros hora. Los amplios asientos traseros se pueden pertrechar con un apoyabrazos con divido, portavasos doble, persianas manuales para las ventanillas, airbags laterales y anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Pueden equipar un sistema de entretenimiento MBUX y reglajes eléctricos solo en aquellas versiones de 7 asientos (los PHEV solo disponen de 5 plazas). Es según parece el más caro de todo el lote, puesto que está efectuado por fuera en fibra de carbono. Ahora cuando pienses en pura fibra, ya no vas a pensar solo en los Special K o bien en Bruce Lee sin camiseta. Es un proyecto de Carrozzeria Zanasi (Maranello, Italia).
Aun el sonido no ha terminado de persuadir a los que como yo nos consideramos algo deliciosos y detallistas en este tipo de cosas. Este año, el WRC 4 volverá a tener todos los rallyes del Mundial y los pilotos y coches de todas las categorías que en nuestros días compiten en el campeonato (WRC, WRC2, WRC3 y JWRC). Por el momento, las imágenes distribuidas y los gameplays del work in progress no dan demasiadas esperanzas sobre un gran salto de calidad en los gráficos ya antes de la entrada de las consolas de nueva generación. La calidad general de este crossover también excede a la del resto de automóviles del fabricante surcoreano, demostrando que SsangYong ha dado un paso decidido cara delante para intentar igualarse con las marcas generalistas. No va a tener fácil colocarse en los puestos de cabeza del segmento, donde cada vez hay más contrincantes, mas a buen seguro conseguirá hacerse un hueco en la zona media del ranking de ventas.
El hombre se bajó impresionado y persuadido del potencial que esta tecnología va a tener en el futuro, en tanto que dejará disminuir al mínimo los accidentes de tráfico en ciertas circunstancias. La conducción autónoma no es algo de ciencia ficción. Veo grandes oportunidades para Alemania como una localización para aplicar esta innovación, ha declarado solamente bajarse del Audi A7 llamado Jack. También habrá importantes mejoras a nivel tecnológico. Dentro del nuevo Clio encontraremos un sistema de infoentretenimiento mejorado con una pantalla táctil de mayor tamaño. Además de esto, el cuadro de instrumentos digital aportará un plus de exclusividad y personalización. Las opciones de conectividad serán aumentadas, al igual que la cantidad de sistemas de asistencia a la conducción.
La temperatura era por la mañana de menos dos grados en la plaza tirso de molina
En suma, el nuevo Volkswagen Golf mejora en todos los aspectos a su precursor (prestaciones, consumos, comodidad, habitabilidad). Podrá agradar o bien no, y siempre y en todo momento habrá opositores (entre nuestros lectores, por ejemplo), mas el Golf VII es un producto al que auguro, cuando menos, exactamente el mismo éxito que su precursor. El motor de gasolina de 140 caballos me ha dejado muy buena impresión. En el momento en que me bajé del Kadjar con este motor tuve el pensamiento siguiente: no hace falta más. Es un motor silencioso, que vibra poquísimo y que no fuerza a estar muy pendiente del cambio de marchas para circular de forma ágil (algo que sí ocurre, por poner un ejemplo, en el KIA Sportage 1,6 GDI de 132 caballos). En el momento del lanzamiento va a tener disponibles tres gasolina 1.4 Turbo (120 y 140 CV) y 1.6 SIDI Turbo (170 CV) aparte de un turbodiesel 2.0 CDTI (165 CV) a los que se sumarán más propulsores más adelante. No tenemos ningún dato sobre prestaciones o consumos.
Y algo de esto vuelve a suceder con la última versión del Jazz, a la cual nos encaramos en la prueba de hoy. Y afirmamos que vuelve a ocurrir por el hecho de que, cuando apareció en 2002, el Jazz ya fue una extrañeza. Por aquel entonces, Honda tenía una gama inagotable; mas por su zona inferior, tan solo 2 cajas de zapatos para uso del mercado doméstico y asiático, y el Logo. Curiosamente, el Logo era de lo más normalito, y tanto más siendo un Honda; daba la impresión de que habían hecho el clásico hatchback de dos volúmenes y 3 puertas, habitual por entonces del segmento B a la europea, para cubrir dicho mercado, mas sin demasiado interés. Y entonces brota el Jazz, con su línea monovolumen y su asiento trasero de doble abatimiento. El acontecimiento parecía el escenario ideal. Nada mejor que una manada de entusiastas de la marca y el modelo como acompañamiento para un lanzamiento tan aguardado. Mas no, no va a ser así y de esta manera se lo ha confirmado la propia General Motors a los chicos de Autoblog. La presión en este tema de muchos estados semeja indicar un especial desinterés, en el sentido de que sí, en algún momento y en ciertos lugares la infraestructura eléctrica va a tener sus resultados, sea en los supermercados en Noruega o en las farolas de Berlín.
