El Renault Master 2019 no necesita presentación entre los furgones grandes. Es uno de los modelos más longevos del segmento, pues lleva presente desde 1980 y ha vendido prácticamente tres millones de unidades en este periodo. Con respecto al modelo de 2014 al que reemplaza se le puede distinguir por una estética más similar a la de los turismos de la marca francesa. Estrena un frontal más robusto con esa calandra vertical de importante tamaño o bien con los faros rediseñados con firma lumínica en forma de C. Tiene una suspensión y un diferencial trasero específicos. Las llantas de aleación son de 20 pulgadas y van montadas en unos neumáticos de medidas 265/35 R20 en ambos ejes. En el M5 de 2007 eran de distinta medida en cada eje.
Será elegante, dicen en McLaren, su interior va a ser espacioso y contará con materiales de enorme calidad y además de esto va a ser el deportivo de motor central más apto para el día tras día de cuentos se han conocido. Hoy se ha festejado en Londrés la vista previa a fin de que se decida de una vez por todas sobre el nombre de la escudería anteriormente conocida como Lotus Racing y que ahora pretende renacer el histórico nombre de Team Lotus. En contra suya, el Group Lotus, que con el patrocinio de la escudería Renault, pretende evitar una duplicidad de escuderías con el mismo nombre. Ciertos nuevos modelos ya están en el mercado, como el Celerio o ese nuevo Vitase, cuya gama se ha enriquecido con la llegada de una versión diésel automática y otra denominada S. Mas a lo largo de 2016 asimismo irán llegando nuevas incorporaciones como el Baleno (primavera) o el nuevo Ignis que va a llegar el próximo mes de otoño y que por el momento se ha dado a conocer con la denominación iM4.
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Han pasado 58 años hasta que un nuevo vehículo de origen de Norteamérica se matriculado en Cuba. Un Infiniti Q60 ha recorrido las calles de La Habana hace algunos días despertando el interés de los nativos que han visto en él de qué manera ha pasado más de medio siglo de historia automovilística. Y este es el motivo… Conforme sus afirmaciones solo se construirán 20 unidades que se va a vender a un precio altísimo, temor me da esa posible cifra teniendo en cuenta que el Mulsanne desde los 367.272 €. El dato más sorprendente es que se tratará de una versión que irá abriendo mercado para una variante descapotable estándar para la próxima generación. Ahora Opel pone en marcha una operación afín, al tratarse solamente de la venta de las prereservas para el turismo. El modelo propuesto es el Opel Grandland X 1.6 turbodiésel de 120 CV asociado al cambio automático y con el acabado Excellence. Libre en un solo color azul con techo negro, se trata de la versión que acaba la gama del nuevo SUV de Opel cuyo precio oficial es de 26.615 euros. Opel nos confirma que sólo habrá 25 unidades libres vía Amazon.
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El primordial detalle diferente, está en el interior. Se trata de la palanca de cambios, que tiene la inscripción RS Plus en el pomo. En el exterior, esta versión resalta por las llantas de 19 pulgadas de color negro con el perfil colorado, las mismas que llevaba el Audi RS3 que probó Javier Álvarez hace solo unas semanas (Audi RS3, prueba: exterior y también interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica). Si bien personalmente, no me gustan nada. Estas dos empresas de manera conjunta están planeando una serie de proyectos a nivel mundial una vez comprobado el éxito de la prueba conduzco del SkyTran que efectuarán en Israel. Esta prueba va a consistir en la construcción de un primer tramo de 500 metros en el campus de Israel Aerospace Industries, al que proseguirá una línea comercial más larga en los próximos años en el centro de Tel Aviv. La trasera ofrece mucho más carácter, desde parado aun, con un ESP que te deja hacer y que además es desconectable, complementándose aún de este modo con un autoblocante que trabaja a las mil maravillas. Mas es sin duda en la suspensión donde me encuentro una de las grandes similitudes, pues con un equipo firmado por Bilstein me encuentro con un tarado firme de amortiguación, aunque con unos muelles que siguen mostrando ese carácter blando tan típico en los Miata. Es sin duda un punto muy característico que se ha mantenido leal en todos estos años. En la dirección sucede algo afín, puesto que aunque por el camino se ha quedado algo de feedback, en obediencia y precisión seguimos teniendo una nota de sobresaliente.
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El Tiburón fue en su día uno de los vehículos más cómodos del mercado, comparado de manera coloquial con una alfombra mágica, merced a su suspensión hidroneumática. Asimismo contó con otras innovaciones como los faros direccionables (primer Citroën en equiparlos), que aunque hoy vemos como algo moderno, ya estaban presentes en el DS allá por la década de los cincuenta. Lugares de culto. En la Fase 1 al 30 por ciento de su capacidad y desde la Fase 2 al 50 por ciento , si bien con un máximo de 100 personas. En la Fase 3 el máximo de asistentes va a ser de 500 personas y en Fase 4 de 1.000 personas.
Ayer pasé más de tres horas siendo entrevistado por una asesora que deseaba conocer la opinión de personas relevantes del mundo del motor. Ni que decir tiene que el haber sido escogido para esta acción hizo multiplicarse por varias unidades a ese incontrovertible, pero presente siempre y en todo momento, ego personal. Por otra me encuentro en este momento a bordo de un aeroplano con destino a Berlín y como convidado por Michelin a la Challenge Bibendum en calidad de prescriptor, o sea, como persona capaz de ejercer con sus opiniones determinada repercusión en los demás. Puesto que el número de prescriptores invitados se reduce a cinco, el comentado ego ha seguido aumentando de tamaño a irrefrenable ritmo.
Para dar contestación a esta pregunta, Seat ha decidido equiparar dos automóviles que se consideran iconos dentro de la propia marca. Por una parte han elegido un Seat 600 D de 1963 en perfectas condiciones de conservación y por el otro contamos con el presente Seat Ibiza FR. Las diferencias son m´ças que evidentes pero ¿las sabrías enumerar?. Pues despreocúpate que nosotros así como Luzón, responsable de Seguridad Pasiva de SEAT, lo hacemos por ti. En este modelo, los 2 escapes se presentan en pareja, al tiempo que en la unidad de pruebas se encuentran uno en cada extremo. El introduzco del paragolpes, con un patrón de nido pintado en negro es afín, mas los conjuntos ópticos integrados se han oscurecido significativamente. Dos detalles más que llamativos que no pasan desapercibidos.
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El interior del DFSK 580 nos recuerda nuevamente muy claramente al diseño del SsangYong Rexton, con exactamente el mismo estilo, sensación general y distribución de mandos, controles y aireadores, que el DFSK adorna con piel y símil madera en asientos, puertas y salpicadero. Si nos guiamos por el coste ajustado del 580, cabe suponer que los plásticos van a ser de una calidad inferior a la de cualquier marca Premium, mas la verdad es que el aspecto es bastante contundente. Podríamos apostar mucho dinero sin peligro a perderlo, de que en la cabeza de la enorme mayoría de personas, se halla la idea de que si tienes un eléctrico puedes enchufarlo cuando estés en casa en un enchufe convencional, y al día después contar con de una carga completa y algunos cientos de kilómetros para recorrer. Digamos que no está muy alejada esta idea de la realidad, aunque con ciertos matices. Lo más razonable, así como lo más frecuente es que una vez compras un vehículo eléctrico, instales un cargador individual en tu plaza de garaje. Este garaje no tiene por qué ser propiedad única de una persona, ya que también podrías instalarlo en uno comunitario sin mayor problemas. Podríamos decir, que instalar un puesto de recarga en la vivienda sería imprescindible para aprovechar todas las ventajas que ofrece este tipo de movilidad.
Volvo ha actualizado sutilmente el XC60 (más información del XC60 2008), el modelo más pequeño de los dos que tiene con carrocería de todoterreno (el otro es el XC90). Al igual que ha hecho con el S60 y V60 (más información), las novedades del XC60 son esencialmente de aspecto y equipamiento. Recordemos que hasta la introducción de la nueva generación del Peugeot 5008, el modelo de la marca francesa se ubicaba como un monovolumen convencional de siete plazas. Sin embargo, los cambios que está padeciendo el segmento más familiar del mercado en los últimos años en Europa, han llevado a muchos fabricantes europeos a reconvertir sus monovolúmenes en genuinos SUV. Y eso es lo que han hecho con el nuevo 5008. Marussia F1 Team ha presentado en el circuito de Jerez el monoplaza con el que disputará el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2014. Ha sido el último equipo en dar a conocer su nuevo vehículo y es posible, a falta de confirmación oficial por de la escudería, que no lleguen a rodar en la pista andaluza.